北京
参考消息网7月24日报道 《日本经济新闻》网站7月21日刊登题为《中国汽车零部件企业进军日本市场，并以低价瓦解“日本汽车产业链”旧格局》的文章，文章内容如下：
中国汽车零部件企业已开始着力进军日本市场。中国企业提供的零部件具有价格竞争优势，如果被日本汽车制造商广泛采用，将对日本现有的供应体系构成挑战。
中国领先的汽车显示系统制造商德赛西威计划，到2030年将日本子公司的员工人数从约40人增加到100人。此举旨在加强销售和研发职能，以供应高附加值的大型零部件。
在5月举办的日本规模最大的汽车技术展览会上，德赛西威展出了一款可在驾驶席上显示各种信息的“智能座舱”。这款产品正在中国日益普及。
如今德赛西威正将目光投向日本汽车制造商。德赛西威日本公司代表川崎高辅强调：“将产品推向日本制造商是我们全球战略中最重要的一环。”
德赛西威于2013年设立日本子公司，并在广岛县和爱知县等地设有办事处。该公司生产的USB相关组件已用于马自达和丰田等日本品牌车型。
据称，德赛西威已开始与多家日本汽车制造商就大型零部件供应合作进行洽谈。
川崎还表示：“日本其他制造商也已经意识到，与中国企业相比，日本企业在语音技术方面明显落后。”
中国领先的语音人工智能（AI）企业思必驰计划在今年内设立日本子公司。思必驰在基于AI的处理和识别精准度方面具有优势，并支持亚洲多国语言。
中国盖世汽车研究院的数据显示，2025年，思必驰在中国车载语音识别市场的份额为22%，位居第二。单就电动汽车市场而言，思必驰所占的份额更高，比亚迪、小鹏等汽车制造商都在使用其产品。
思必驰正在开发一套摩托车语音控制系统，将支持日语语音控制车载显示屏和转向灯等功能。虽然日语语音AI系统尚未应用于量产车型，但目前已在中国进行数据训练。
日本车企在中国研发和生产的汽车已大量采用中国的零部件。中国零部件供应商将利用已积累的丰富经验，努力打破日系汽车传统的产业链壁垒，将零部件推向在日本研发和生产的汽车。
今年5月，本田汽车公司总裁三部敏宏在一次商业战略简报会上表示：“来自印度和中国的零部件和整车未来将成为全球标准。”据称，本田将采用来自中国和印度企业的零部件和设计，以降低成本并缩短研发周期。
中国企业正陆续进入日本整车市场。比亚迪公司已于2023年进入日本乘用车市场，并将于今年7月推出一款专为日本市场打造的轻型电动汽车。中国奇瑞汽车公司正与澳德巴克斯赛文公司等企业合作推出一个新品牌，目标是在2027年进入日本市场。大型零部件供应商也将紧随这一趋势。（编译/马晓云）
6月30日，参观者在德赛西威展厅内了解智慧出行产品。（新华社）
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