河北
来源：滚动播报
（来源：上观新闻）
7月23日，随着大型铺排船“长*19”轮及辅助船舶驶入施工水域，长江口南槽航道治理二期工程水上主体部分开工。首批通过海事部门准入许可的施工船舶进场，意味着该“十五五”全国重点水运建设项目全面进入实质性施工阶段。
作为“十五五”时期长江干线首个重大水运项目，本次水上主体工程建设内容包括新建24公里护滩导流堤和疏浚36公里航道，是实现航道维护水深由6米提升至8米的决定性施工阶段。工程完工后，可满足5000吨级船舶全潮通航、万吨级船舶满载乘潮双向通航，有效分流北槽深水航道通航压力，为上海国际航运中心建设、长江经济带高质量发展提供重要水运支撑。
据悉，长江口南槽航道治理二期主体工程项目整体划分为3个施工标段，此次率先开工的为Ⅲ标（斜坡堤）整治建筑物施工作业。施工区域为长江口南槽核心通航区段工程水域毗邻南槽航道，施工与通航矛盾突出，船舶交通流密集，多标段同步交叉作业频繁，运砂船、疏浚船等施工船舶往来穿行，通航组织难度大，且远离码头岸线，应急处置能力受限。同时，该区域紧邻九段沙湿地生态保护区，护滩导流堤建设与大规模疏浚作业对生态保护要求极高，还面临船舶碰撞、水域污染、极端天气紧急撤离等多重安全风险。
面对复杂施工环境，浦东海事局提前介入、主动作为，统筹谋划、精准施策，全力护航主体工程开工。开工前牵头建立“海事机构—建设单位—监理单位—施工单位”多方安全共商机制，提前组织安全协调会研判水域通航环境与船舶通行规律，梳理船舶碰撞、水域污染、极端天气撤离等六类突出风险，配套落实针对性防控措施，厘清各方责任、处置流程与应急响应时限，通过定期会商、信息实时通报，形成风险联判、问题联治、应急联动的工作格局。
针对施工船舶多、作业交叉的突出矛盾，推动各方设立联合指挥部，对疏浚船、运砂船统一调度、动态管控，细化船舶航行、穿航道、靠离泊时序计划，同时科学划定临时待泊水域并规范使用流程，缓解船舶临时锚泊压力，兼顾施工推进与航道正常通航。
浦东海事局相关负责人介绍，船舶入场核查是施工船舶全周期管控的第一道环节，海事全面落实源头管控，所有进场施工船舶实施100%覆盖检查，杜绝“带病”船舶投入作业。浦东海事局对进场施工船舶开展全覆盖安全监督检查，累计核查施工船舶18艘，出动执法力量30余人次，重点检查船舶适航状况、人员配员及关键设备运行状态，确保所有入场船舶不带病作业，为工程启动筑牢安全第一关。
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