北京
自2026年8月28日起，召回2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的小鹏X9汽车，共计33473辆。这是肇庆小鹏新能源投资有限公司根据相关召回管理条例，向国家市场监督管理总局备案的最新动作，召回编号S2026M0082V。
从车主体验看，前空气弹簧缓慢漏气首先会触发故障灯与文字提醒，日常使用多停在“一个小报警”的层面；但公告也明确指出，极端情况下可能影响车辆操控性，构成安全隐患。对一辆满载家人的MPV来说，操控可靠性下降带来的风险，显然比仪表盘的警示灯更让人在意。
小鹏给出的解决方案是免费更换改进后的前空簧滑柱总成。对于部分已提前换装新零件的车辆，也明确告知无需再次进店，避免了重复折腾。这种主动备案、透明告知的做法，在近年的智能电动车召回中，属于相对利落的操作。
问题根源指向“制造工艺波动”，加上高温高湿等外部条件的持续作用，才导致气密性下降。这暴露出即便是在高度自动化的产线上，单一部件的品质一致性仍会因工艺窗口偏移而出现批量隐患。对强调“软件定义汽车”的新势力来说，硬件端的持续管控同样是不可忽略的基本功。
召回从来不只是消除隐患的行政流程，也是一次信任测试。当企业愿意公开问题、承担更换成本，用户往往更愿意给予理解；但若制造端的波动反复出现，这种信任就会逐渐打折。33473辆X9回到车间换件，换掉的不止是前空簧，也应该是制造端对工艺边界的每一次侥幸。
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