北京
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西南航空做了一件从未做过的事：把航空燃油装上驳船，从得克萨斯州一路运到洛杉矶。
这家航空公司今年春天通过巴拿马运河，用驳船运送了1260万加仑的航空燃油至洛杉矶。这背后，是对西海岸燃油供应的担忧，以及一个临时的《琼斯法案》豁免令。
这次不同寻常的物流操作发生在燃油价格剧烈波动的背景下。通常，美国西海岸的航空燃油供应主要依赖本地炼油厂和跨陆管道，动用驳船走巴拿马运河进行如此长距离的海运，在西南航空历史上尚属首次。
《琼斯法案》通常要求在美国港口之间运输货物必须使用美国制造、悬挂美国国旗的船只。此次获得的临时豁免，为西南航空打开了一个应急的物流通路，使其得以将得州的燃油库存调动至西海岸。
1260万加仑的运量虽然只是大型航空公司燃油消耗的一部分，但这笔操作本身揭示了一个现实：即便像西南航空这样的老牌公司，也开始动用非常规手段来对冲区域供应中断的风险。西海岸的供应链脆弱性，正在倒逼企业寻找代价高昂的替代方案。
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