内蒙古
我在机场待了整整一个下午,不是因为要赶飞机,是专门跑去看那个还没正式启用的翔安机场。说实话我一开始觉得这事儿挺无聊的,一个机场有什么好看的,但是当我站在那片施工区域外面往里看的时候,突然有点明白为什么厦门人这么在意这件事了。
这不只是修个新机场那么简单,怎么说呢,就是你能感觉到整个城市在往岛外扩,而且是真的扩,不是那种口号式的规划。我后来跟一个在附近开店的老板聊天,他跟我说翔安这两年变化大得他自己都认不出来了,以前这边就是农田和村子,现在到处都在盖楼,地铁也在修,所有东西都在围着这个机场转。
4F级是个什么概念 
我本来对机场等级这个事儿没概念,就知道大小有区别,但4F级这个说法我是第一次听说。后来查了才知道,这是民航机场的最高等级,意味着什么飞机都能起降,包括那种超大型的宽体客机,比如A380那种。其实吧,国内能达到这个级别的机场也就十几个,北上广深那些肯定都是,但像厦门这种体量的城市能有这个标准,说明是真的下了血本。
我在现场看到的那个航站楼,面积大得有点夸张,说是有35万平方米,我也不知道这是个什么概念,反正就是走进去估计得迷路那种。设计上挺有意思的,据说是按照"展翅欲飞"的造型来的,我看着倒是觉得像个巨大的白色波浪,可能是角度问题吧。
关键是这个机场的定位,不只是服务厦门本地,整个闽南地区,包括漳州泉州那边的人,以后都会往这边跑。我听那个老板说,他们村子里好多人都在讨论,以后出国旅游是不是方便多了,不用再大老远跑去福州或者晋江了,这个心态变化挺微妙的,就是那种"世界突然离我近了"的感觉。
高崎机场要关了这件事 
说到翔安机场年底通航,就不得不提高崎机场要同步关闭这个事儿。我跟几个厦门本地朋友聊过,他们对这个事儿的态度挺复杂的,一方面知道高崎机场确实太小了,跑道太短,航班时刻又紧张,经常延误,另一方面又觉得那个机场用了几十年了,突然说关就关,心里多少有点不舍。
有个朋友跟我说,他第一次坐飞机就是从高崎出发的,当时还是个小孩,觉得机场特别大特别气派,现在想想其实也就那样,但那种记忆是抹不掉的。高崎机场这些年确实是撑到极限了,你去过就知道,候机厅经常挤得水泄不通,尤其是节假日,想找个座位都难,登机口也不够用,有时候得坐摆渡车去远机位,体验说不上好。
但关闭这件事还是挺果断的,不像有些城市新旧机场会并存一段时间,厦门这边是直接切换。我觉得这背后其实是个取舍问题,高崎机场在岛内,位置确实好,去哪儿都方便,但它已经没办法再扩了,周围全是住宅区和商业区,飞机起降的噪音问题也一直被投诉。翔安机场虽然远了点,但至少有足够的发展空间,而且配套的交通规划也在跟上,地铁直达,高速公路也修好了。
年底通航之后会怎么样 
我自己挺好奇的是,翔安机场开了之后,厦门的城市格局会不会真的变。因为机场这个东西,它不只是个交通枢纽,还会带动周边一大片区域的发展,产业、人口、商业都会跟着动。我在翔安那边转了一圈,已经能看到很多变化的苗头了,新楼盘一个接一个,商场也在筹备,学校医院这些配套也在陆续落地。
有个做房产中介的朋友跟我说,翔安这两年的房价涨得挺猛的,很多人就是冲着机场来的,觉得这边未来有潜力。当然也有人质疑,说机场周边不一定就能发展起来,毕竟厦门的经济重心还是在岛内,但我觉得这个事儿得看长远,至少基础设施先搭起来了,后面的事情就有了可能性。
说白了,翔安机场通航这件事,对厦门来说是个挺大的节点,不是那种锦上添花的项目,而是真的会影响到城市未来走向的决策。我现在坐在这儿回想,当时站在施工区域外面看着那个还没完工的航站楼,脑子里想的是,这个城市在赌一个未来,而这个赌注已经摆在桌面上了,年底就能见分晓。
翔安机场通航后会有地铁直达,具体是几号线我现在还没查清楚,但肯定比高崎机场方便,因为高崎那边地铁站离航站楼还有一段距离。
从岛内去翔安机场估计得预留更多时间,毕竟距离远了,建议至少提前两个小时出发,别卡着点去。
机场附近的酒店和餐饮现在还不太完善,如果需要过夜的话,可能还是得住岛内或者翔安中心区域。
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