北京
新能源轻卡电机配套市场，上半年格局有何变化？
据交强险数据显示，2026年1-6月，国内4.5吨级新能源轻卡（4t＜总质量≤5t ）累销9.9万辆，同比大涨36.5%，在同级市场渗透率26%。整车的需求持续放量，带动电机配套赛道竞争白热化。
电机十强上半年座次发生哪些变动？谁在强势崛起？谁在悄然掉队？车企自配化趋势是否加剧？
（注：本文指的装机量及配套量为上险车辆的配套量，非配套商的出货量，不包含贴牌配套量。）
十强座次有变
新能源轻卡电机十强榜单，上半年现不小变化，重汽空降第四，个别企业跌出十强。
上半年，远程智芯动力以1.6万台的装机量、16.2%的份额继续稳坐头把交椅，份额较去年同期有所下降，但仍高于行业第二份额1.6个百分点，冠军优势明显。作为远程新能源商用车旗下子公司，远程智芯动力装机量几乎100%来自远程，远程的整车销量直接决定它的天花板。
亚军与季军也未变。数据显示，1-6月，北汽电驱动以1.5万台装机量、14.6%的份额，守住亚军之位，较去年同期16.9%的份额降2.3个百分点；汉德车桥以9473台装机量、9.5%的份额位列第三，份额较去年同期的11.6%，降2.1个百分点。
值得关注的是，重汽强势崛起，跃至行业第四。数据显示，1-6月，重汽电机装机量7962台，份额8%，较去年同期的4.2%份额，扩大3.8个百分点，同比增速高达158.3%，从去年同期的十名开外直接空降第四。
除前五强外，有4家企业份额上升，竞争力增强。数据显示，1-6月，江淮、汇川、博世、弗迪动力，这四家电机的配套量分别增长84.1%、192.5%、77.7%、63.3%，较去年同期份额分别上升1.8、3.3、1.2、0.7个百分点。
五强份额超半壁江山
从市场集中度来看，上半年新能源轻卡电机市场的话语权，正牢牢掌握在少数几家企业手中。
上半年，前十强合计份额再提升，市场集中度增强。数据显示，1-6月，前十强合计装机量8.3万台，合计份额高达83%，较去年同期合计份额（81.6%），扩大1.4个百分点。
十强份额再增强，意味着什么？超过8成的市场，被10家企业瓜分，剩下的所有电机商只能在不到17%的市场份额里争夺。后来者想挤进前十，门槛已经越来越高，机会变小。
再来看前五强份额，超半壁江湖。据交强险数据显示，1-6月，前五强合计装机量5.5万台，合计份额高达55.4%，超过半壁江。但较去年同期份额（60.2%），下降4.7个百分点。这反映出，前五强份额有被后五强蚕食，市场竞争越发白热化。
车企自配化加速
从配套关系来看，上半年电机市场的竞争格局已经清晰，这本质上是一场车企供应链体系的“内战”。
前10强中，有6家电机商的产品，主要做自配或提供给集团内企业使用。从交强险数据来看，1-6月，智芯动力100%配套远程新能源商用车；北汽电驱动100%配套福田汽车；重汽94.7%配套中国重汽、5.3%配套成都王牌；上汽大通84.8%配套上汽大通、15.3%配套上汽跃进；江淮100%配套江淮汽车；弗迪动力99.8%配套比亚迪、0.2%配套大运汽车。
上半年，第三方独立电机商的客户较为分散，处境越发艰难。数据显示，1-6月，汇川技术客户数量较多：东风股份占37.4%、东风柳汽占25.1%、徐工汽车占9.2%、上汽大通占8.7%、江铃汽车占8.7%、飞碟汽车占5.8%。
博世的客户同样分散，江铃汽车占57.8%、奇瑞商用车占16.3%、潍柴新能源占8.4%、江淮汽车占8.34%、庆铃汽车占8.0%。精进电动深耕奇瑞商用车（58.9%）和庆铃汽车（30.5%），同样面临客户集中度不够高的问题。
总之，新能源轻卡电机配套市场，竞争越来越白热化。上半年，前五强瓜分掉55.4%的份额，前十强拿走83%份额，剩下的玩家在不到2成的市场里血拼。同时，车企“自产自销”的态势越来越猛，第三方供应商的空间被压缩。
下半年，新能源轻卡电机十强阵营又会有哪些变动？第三方电机商的生存空间是否会改善？方得网将持续观察。
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