大同：全市立体交通网建设持续更新迭代

“远方”正在变成“近邻”

——大同市立体交通网建设持续更新迭代

盛夏时节，古都大同青山叠翠，大道如虹。

从空中俯瞰，集大原高铁上高铁列车风驰电掣；云冈国际机场内银翼接连起降联通四海；长城一号旅游公路更是像一条玉带般蜿蜒于烽燧之间……

长城一号旅游公路穿行于大同乡村美景之中，沿线铺展一幅绚丽塞上画卷。（资料照片）

作为全国80个综合交通枢纽城市之一，近年来，大同市立足“枢纽”定位，坚定扛牢省委赋予的“建设国家区域重点城市、打造对接京津冀城市群桥头堡”重大使命任务，持续布局铁路、民航、公路等多元立体交通体系，不断压缩区域时空距离，加速人才、产业、文旅、商贸等要素的双向流动，一张承东启西、连南接北、通江达海的“交通图”，正悄然改变着300多万云中儿女的出行版图，也不断拓展着这座城市的发展“朋友圈”。

集大原飞驰而来，“高铁公交化”照进现实

7月4日，晨光熹微，大同南站早已人流如织。

“从大同南开往西安北方向的列车就要检票了，请大家做好准备”“从大同南开往北京北的列车就要检票了，请大家做好准备”……电子屏上滚动着开往太原、呼和浩特等地的车次信息。

“现在回乌兰察布老家看妻子儿子，坐高铁只要40分钟左右，比过去坐大巴车快太多了。”在大同工作的刘晗拎着特产笑着对记者说，周六早上走，周日晚上还能回来，真正实现了双城生活。

这一变化，始于2024年12月31日集大原高铁正式开通运营。作为我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接。开通后，目前大同至乌兰察布市最快38分钟可达，大同至太原最快81分钟可达……

不仅如此，大同到北京高铁也实现“公交化”运行。

2019年12月30日，大同至张家口高速铁路正式开通运营，大同至北京2小时左右即可抵达。集大原高铁开通后，进一步增加了大同至北京的高铁运力和发车频次，大同南站每日开往北京方向列车数量较开通前增加了近一倍，使得大同的高铁网络更加完善，与北京的联系也更加紧密。

在北京工作的市民赵先生说：“以前周末回大同得掐着点赶车，错过了就得等下一班，现在早高峰晚高峰都有车，基本随到随走，每周都能回家吃顿妈妈做的饭。”常年带老年团赴京参观故宫、天坛的旅行社导游王女士也表示：“过去带团去北京要提前一周锁票，稍有闪失就满员，如今车次密、票也好买，说走就走，游客满意度明显高了。”

如今，从清晨到晚上，高铁密集发车，旅客基本实现随到随走，无须再提前规划行程。高峰时段，平均每20分钟就有一趟列车从大同南站驶向北京，大同南站到达清河站最快时间缩短至1小时37分钟。车次密度的提升，让旅客出行选择更加灵活——无论是商务出差、旅游探亲，还是日常通勤，都能享受到高效便捷的交通服务。而且，作为连接京津冀与晋北地区的重要节点城市，高铁“公交化”运行将进一步强化大同市作为全国性综合交通枢纽城市地位。未来，随着高铁网络的不断完善和优化，大同与首都北京之间的交流合作将更加紧密，区域一体化发展也将迎来更加广阔的前景。

空中架起发展丝路，“朋友圈”越来越大

“以前回大同要转机或坐一夜火车，现在直飞，两个多小时上海就到了，票价也实惠。”在上海从事IT行业的刘海趁着周末带着妻儿直飞云冈国际机场，言语间满是欣喜。

从2006年大同机场正式通航，到2013年临时开通航空口岸，云冈国际机场成为省内第一个开通口岸的支线机场；从2024年国航首架C919国产大飞机飞抵大同，再到云冈国际机场先后与曼谷、香港、乌兰巴托、首尔、莫斯科等国际及地区的直飞……一条条“空中走廊”打通了大同对外开放的高空通道，也使大同的“朋友圈”越来越大。

近年来，大同云冈国际机场的发展可谓如火如荼，今年以来，更是再次迎来里程碑式扩容，3月29日起执行夏秋航季计划，新增大同直飞杭州、南昌、昆明、长沙等航线，截至目前已经与10家航空公司合作，累计运营国内、国际及地区航线25条，通航城市23座，航线网络覆盖长三角、珠三角、成渝昆等经济发达区域及主要省会城市，基本形成了覆盖国内一线城市、航空枢纽城市和热门旅游城市，并通过枢纽城市中转国内外的航线网络。

数字记录着“腾飞”的速度：今年端午假期，大同云冈国际机场累计保障运输航班起降82架次，同比增长17.1%；旅客吞吐量1.03万人次，同比增长41.9%，圆满完成端午假期航班保障任务。

“以前觉得大同地理位置偏，现在直飞长三角、成渝、东南沿海等地，比不少省会城市还要方便。”常驻大同的企业代表陈旺告诉记者，现在云冈国际机场的出行越来越方便，出差谈生意、带家人度假都有直飞，大同和世界的距离更近了。

银翼划破长空，不仅拉近了亲情距离，更把外资、文旅等资源源源不断地“拉”进大同，也让大同跳出内陆区位局限，以更高的姿态拥抱国内国际双循环。

公路贯通城乡，铺就富民“振兴大道”

交通兴，则百业兴；通衢广，则格局宽。

日前，记者来到大同绕城高速陈庄至肥村段项目建设现场，只见一派繁忙景象，工程车辆往来穿梭，建设者们坚守一线，争分夺秒抢抓工期，用汗水与智慧为城市发展注入强劲动力。

据了解，该项目全长22.587公里，采用双向四车道高速公路技术标准，路基宽26米，设计速度100公里/小时。项目建成后，将实现天黎高速、二广高速的高效联通，让大同中心城区与云州区、云冈区形成“快速交通网络”，有效推动扩展城市空间格局、提升城市特色品位。

“十四五”期间，大同市积极推进重点交通建设工程，不断完善、优化大同市交通网络布局。其中，天黎高速云州街互通建成通车，打通市区“东大门”，畅通城市内外交通，有效缩短市区通往阳高、天镇方向的距离和时间；省道S203线东王庄至兴胜村段及康养支线二级路提质改造工程、云冈区省道205路面提质改造工程、国道239线广灵县城改线建成并投用，国道109线、208线大同市过境改线工程、大同绕城高速陈庄至肥村段工程、国道336线灵丘县城至下北泉段改线工程3个省级重点项目开工建设，进一步优化大同市路网结构，拓展城市发展空间，提升区域交通互联互通水平……

更令人瞩目的是，长城一号旅游公路全线贯通，建成1250公里，连通A级以上景区21个，同步建成风景道190公里、慢行道111公里、驿站29个、营地14个、观景台32个、旅游厕所18个，提升了游客出行体验，“快旅慢游”体系基本形成。

而且，同步推动“四好农村路”建设，新改建里程达到1538.6公里，完成安防工程132.06公里，危桥改造30座。全市具备条件的建制村全部实现了通硬化路，形成了遍布农村、连接城乡的农村公路网络……

如今的大同，京大高速公路、大运高速公路在同交会，连接大呼、荣乌等6条高速公路，与北京、太原、呼和浩特、张家口等城市已基本实现3小时公路互通……

广陌通衢则百业兴。纵横交错的铁轨、跑道与公路，丈量着城市生长的维度，也拉近了大同与世界的距离：京津冀企业、科创团队沿交通廊道落地大同，算力、新能源等产业集群加速成型；各地游客也循着高铁和航班奔赴云冈石窟、悬空寺、大同古城；农特优产品则通过公路、铁路、航空加速外运，走出塞上、走向全国……

青山环古城，通途连四方。云中大地上的交通故事，还在不断续写，一个流动、开放、蓬勃的大同，正承载着千年古都的梦想，在新时代高质量发展的轨道上疾驰远行。

（来源：大同日报）

（责编 黄晶 编辑 兰亚丹）