浙江
2026年7月21日，深圳交通发布了深惠城际2标项目迎来重大建设节点，五坂区间左线双护盾TBM（硬岩掘进机）顺利完成接收，区间隧道实现全面贯通，为后续附属结构施工、机电安装及全线通车打下了坚实的基础。
五坂区间左线隧道全长4677.94米，起自坂李工作井，终至五和站，是2标段关键控制性工程。
2026年6月29日全线控制性工程鲤鱼门站启动围护结构施工。加上鲤鱼门站临近运营地铁，钻孔、注浆工序限时作业，不能全天候赶工。鲤鱼门站 6 月才完成用地签约，6 月 29 日才启动围护结构施工，对比全线另外 10 座车站：绝大多数早已主体封顶，部分进入机电装修阶段。鲤鱼门站开工比其他站点滞后一年以上。
深惠城际线路示意图（以实际建成为准）
一般情况下土建完整周期保守需要约 18 个月，再加上轨道接驳、全线联调联试。整条线路通车时间表，完全绑定鲤鱼门站施工进度，它就是最大瓶颈；
很多人都在想，还要多久深惠城际才能开通呢？
我们先来看下，鲤鱼门站后续还有哪些工作进度，目前还是围护结构施工，主要进行连续墙、围护桩、止水帷幕、基坑加固。这些预估要好几个月。
围护完工后还要进行验收，合格后才能开挖；估计完成开挖就要到2027上半年了。
后续还要进行主体结构浇筑，分为底板→中板→顶板逐层浇筑，同时还要建设1号线换乘通道、预留深莞城际换乘大厅，将会额外增加大量工程量。
完成这些才能到关键观测里程碑：主体结构封顶。封顶之后，场内才能腾出工作面，启用鲤鱼门铺轨基地。
车站土建收尾后，才能打通东西两段正线轨道，前海段与龙岗段轨道实现贯通；全线大规模铺轨、接触网、信号系统可全面铺开。
简单点说鲤鱼门站按照一般土建保守周期约18 个月（自 6.29 开工算起），大致到2027 年底完成土建主体；
土建完成后，还要进行全线轨道贯通→静态验收→动车调试→全线联调联试、试运行，整套流程普遍需要6～10 个月；
深圳是一个基建城市，也不排除极限赶工、施工全程无重大停工，顺利有可能在2028 年上半年开通前保-坪地段。如果还有延误等其他因素，可能会更晚。
这是深惠城际深圳段的进度，惠州段尚处于前期可研报批阶段，还没有开工；目标争取 2026 年内完成可研批复。
坪地 ⇌ 沥林北段批复后还要征地、设计、招标、土建施工，建设周期约 4～5 年。 短期无法通车，普遍预估 2030 年前后才有可能开通。
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