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比亚迪大汉将亮相成都车展：5.25米车长+1008km续航，25万起的"价格屠夫"又要来了
老铁们，比亚迪王朝网的"9系"旗舰轿车"大汉"终于要来了。8月成都车展正式亮相，车长5256mm、轴距3130mm，纯电版CLTC最高续航干到了1008km。一台D级尺寸的车，续航破千公里，这数据放在三年前谁敢信？
尺寸和续航：一步到位
大汉的身板是真不小，5256mm车长、3130mm轴距，已经摸到了奔驰S级标轴的门槛，比标准轴距的S级还长了66mm 。纯电版配102.326度第二代刀片电池，后驱版CLTC续航1008km，四驱版880km 。
插混版配54.489度电池，纯电370km，综合续航接近1900km 。加上全域1000V高压架构和闪充技术，常温下10%充到97%只要9分钟 。
动力和底盘：满配状态
纯电后驱版单电机370kW，四驱版前200kW+后370kW，综合功率570kW，零百加速进了3秒级 。插混版1.5T发动机+200kW电机。
底盘标配云辇智能车身控制系统和后轮转向，转弯半径压缩到5.2米 ，对一台5米25的车来说确实是刚需。车顶激光雷达配天神之眼5.0高阶智驾方案，城市NOA和全场景自动泊车应该少不了 。
大汉到底要打谁？
大汉的尺寸和配置，直接对手其实是蔚来ET7（42.8万起）和奔驰EQE（47.8万起），但价格直接砍了一大截 。奥迪确认现款A8L后续车型最快2029年才能落地 ，2026到2029年D级行政轿车市场出现空窗期，大汉卡的正是这个时间点。
参考同平台旗舰SUV"大唐"起售价23.99万 ，轿车通常比同级SUV便宜1-2万，大汉起售价大概率落在22-25万区间。25万买到5米25车长、1000公里续航、3秒级加速、后轮转向的D级车，这在以前确实想都不敢想。
更关键的是，大汉背后藏着比亚迪一套完整的"王朝变阵"
今年7月，比亚迪干了一件挺狠的事——秦L、宋L、汉L、唐L整条L系列产品线国内全部停产，一刀切。秦L去年卖了26万台，巅峰月销破3万，但说砍就砍 。原因很简单：L系列定位开始和新车打架了。唐L定价22万多，结果大唐也在这个区间，客户全憋着等更大的大唐，唐L月销跌到几百台。
砍掉L系列之后，王朝网的产品线反而清晰了。唐家族完成三档梯度：普通唐（15-20万走量）→8系唐（20万级大五座）→9系大唐（24-31万全尺寸旗舰）。汉家族也两级拉开：普通汉（17-20万）→大汉（D级旗舰，25-30万）。
大汉和大唐共同搭载的可变磁通电机也值得一说。传统思路是续航靠堆电池，但比亚迪这次从电机端入手——通过物理结构创新降低高速能耗，整机减重十余公斤，稀土用量减半，成本更低、重量更轻 。如果这条路走通了，它可能改变整个行业"续航靠堆电池"的惯性思维。
大汉的使命不是走量，是站位——让30万级的消费者把"比亚迪"和"D级旗舰"画上等号。当然，比亚迪在20万以下是"神"，30万以上能不能站住，还需要大汉用实车体验和口碑来证明。
品牌认知是慢功夫，不可能靠一台车一夜翻身。但只要能把"25万买D级车"这个认知打出去，它就已经完成了历史任务 。
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