北京
34%——这是中国车企6月在欧洲插混汽车市场拿下的份额，刷新了历史纪录。而在纯电动汽车和非插电混动市场，中国品牌的份额变化不大。
比亚迪、奇瑞等厂商正加快将插混车型推往欧洲。彭博社报道，这一波提速的背后，是车企希望抢在欧盟可能扩大关税范围之前，把销量和渠道做深。Dataforce分析师朱利安·利青格点出：“中国车企押注，等到关税真正落地时，市场渗透率和经销商网络已经深入到欧盟难以轻易拆解的程度，否则将对当地经济造成严重冲击。”
欧洲汽车产业此前将主要资源押在纯电路线上，中国车企却一直不放弃混动，而且插混技术持续升级。眼下的欧洲，充电设施不够完善，纯电汽车价格仍然偏高，不少消费者对彻底告别燃油仍有顾虑。插混恰好补位，用更低的价格和不必依赖充电桩的灵活性，快速打开了市场。
本土品牌已经感受到压力。大众等欧洲车企在中国市场不断丢失份额，在欧洲本土也要靠新车型争夺消费者。德国官方数据显示，德国对华汽车及零部件出口额同比下降逾四分之一，降至47亿欧元（约合363.45亿元人民币）。
中国品牌在英国的增长尤其快。奇瑞旗下Jaecoo 7 SUV开始交付仅一年多，就在3月登顶英国月度销量榜。这款车因为外形和定位接近路虎揽胜、价格却便宜很多，被当地消费者戏称为“Temu版揽胜”。
从整体新车市场看，Dataforce统计显示，6月中国品牌占欧洲新车销量的11%，在纯电市场占15%。如果把插混和非插混混合动力车加在一起，欧洲每卖出4辆混动车，就有接近1辆来自中国品牌。需要说明的是，瑞典正值夏季休假期，6月数据未计入瑞典销量。
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