北京
特斯拉刚刚交出了一份亮眼的季度交付成绩单，但市场的反应可能并没有想象中那么兴奋。就在第二季度，这家电动汽车巨头把超过48万辆新车交到了消费者手中，同比增长25%，一举刷新了公司历史上所有第二季度的最高交付纪录。与此同时，高油价正在让更多买家转向电动车型，特斯拉位于德国格林海德的工厂据传也准备将产能再提升约20%。
眼看一切都在加速，可偏偏在最烧钱、也最被寄予厚望的自动驾驶领域，现实和承诺之间的裂缝正变得越来越大。2025年4月，马斯克曾公开表示，特斯拉的机器人出租车将在当年年底前覆盖美国一半人口。如今时间点早已过去，这项服务仅向6座城市的消费者开放。即便在这些城市里，达拉斯和休斯顿的活跃车辆据报只有“5到10辆”，而新近开通的奥兰多和坦帕地区，也仅仅覆盖了范围相当有限的区域。换句话说，Robotaxi的规模远未达到“颠覆出行”所需要的浓度。
比落地慢更让人担忧的，是全自动驾驶（FSD）系统本身的安全底线。截至去年11月，特斯拉自己的数据显示，搭载FSD的车辆在行驶安全上并没有比仅使用“主动安全功能”的人类驾驶好太多。《福布斯》专栏作者曾据此分析：“FSD表现不错，但离准备就绪、可以无监督上路还差很远——FSD加人类驾驶员，仅仅比人类单独驾驶在城市街道上表现略好一点。”而今年1月，电动汽车及绿色科技网站Elektrek进一步指出，特斯拉的自动驾驶汽车事故率远高于人类驾驶者，尽管当时所有车辆都配备了人类安全监控员。也就是说，即便有人在场兜底，事故依然更多。
更沉重的阴影来自监管的注视。联邦监管机构正就9起涉及FSD在低能见度环境下发生的事故展开调查，并正在进一步探询其中的风险。这些事故不仅意味着潜在的安全召回或软件限制，更可能拖慢特斯拉争取无监督自动驾驶审批的整体节奏。
把这些执行层面的问题、尚未兑现的承诺和日益升高的监管成本放到一起，再回过头看股价，就会发现另一重压力：特斯拉的估值依然高高在上。企业正在计划向自动驾驶、机器人出租车等新业务投入巨额资金，但此前在这些方向上屡屡出现的执行短板，意味着这些投入未必能换来对等回报。因此，有分析人士直言，特斯拉目前的股价已缺乏吸引力，高昂的估值叠加现实中迟缓的落地进度，正在让这辆迅猛奔跑的车看起来远比想象中沉重。
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