河南
你敢信吗？50万级买大型SUV，好多人都是被迫为一年用不了几次的第三排买单，平白多花好几万不说，还浪费了本该更宽松的乘坐空间。极氪9X已经连拿七个月50万级大型SUV销冠，累计交付也破了六万台，这次专为刚需大五座用户打造的五座版，7月28日就要正式上市了。
翻了最近半年的行业上险数据才发现，50万级大型SUV市场里，大五座车型占比高达七成，体量是六座市场的2.4倍。之前极氪只有六座版，相当于主动放掉了这块超大的刚需市场，这次五六座双线布局，摆明了就是要把之前没吃到的蛋糕稳稳接过来。
传统豪华品牌做五座版，大多都有套路。要么核心硬件和六座版拉开差距减配走量，要么故意把空间做小，根本舍不得把旗舰级体验完完整整给五座用户。很多人选了六座版回家，一年到头第三排都是放倒状态，纯纯花冤枉钱买没用的配置。
极氪这次完全跳出了行业老套路，五座版不仅没减配核心硬件，反而把所有空间资源都倾斜给日常用得最多的座舱和后备箱，正好补上了行业的这块空白。
不少人担心五座版会砍掉旗舰配置，去极氪官网翻公开信息就放心了，SEA-S浩瀚架构、全栈900V高压平台、双腔空气悬架、1381马力三电机混动系统全部原样保留。3.1秒零百加速、380公里纯电续航、9分钟20%到80%超快充这些旗舰性能，半点儿缩水都没有。
3169mm的超长轴距，直接释放出最大1.4米的二排腿部空间，两侧座椅同时支持零重力模式和伊姆斯躺椅模式，还新增了中央豪华电动扶手。二排门板、顶棚这些内饰构件都重新设计过，按键布局和拉手位置都做了针对性优化，日常操作比六座版还要顺手。
放倒二排座椅之后，能拿到2100L的超大储物空间，全套露营装备、两台自行车或者长尺寸户外物资都能轻松放下，日常出门再也不用纠结扔哪件行李。这次新增的探野棕外观和勃艮第红内饰，五座六座用户都能选，想要个性化完全给足空间。
7月8日五座版已经开启预售，付5000元意向金就能拿到最高9万元的限时权益，算下来5000元能抵1万元购车尾款，还免费送价值6万元的Naim殿堂级音响、1.5万元的飞翼式滑移屏以及1万元的电动踏板。
这些配置放到同级别的其他车型上，大多都得额外加钱选装，不少高端音响的选装价都能到好几万。极氪直接把这些旗舰配置当预售权益送，相当于一步到位给你拉满座舱质感和影音体验，不用你再额外掏钱选配。
参考极氪9X六座版46.59万的起售价，五座版核心硬件和六座几乎一样，成本差不了多少，大概率会和六座同价，或者只低一点点。说白了就是让用户按自己的出行场景选，不用为低频用不到的配置多花钱。
现在极氪9X在50万以上大型SUV市场的占有率已经到36.6%，每卖出三台就有一台是极氪9X，成交均价超过53万元，顶配版本占比超过七成，超八成用户都是BBA等传统豪华品牌的增换购用户。就连中东地区平行出口的顶配版本，终端加价都能到20万元，落地价超过120万，海外市场的认可度完全不用多说。
现在不少原来主打六座的车型都开始跟进出五座版本，问界M9这些竞品也开放了五座布局可选，整个50万级大型SUV的竞争，已经从单纯堆硬件参数，转到了拼场景细分的精准覆盖。极氪靠六座版稳住了多人出行、商务接待的基本盘，现在用五座版切入占比七成的大五座高端市场，直接把两大核心场景都全覆盖了。
过去豪华大型SUV的玩法，都是厂家给你我觉得你需要的配置，现在极氪换成了用户思维，你日常高频用到的体验，我直接给你拉满。当旗舰级的底盘、动力这些核心配置，不再被没用的第三排束缚，全部释放给五座用户的日常出行，50万级高端SUV的舒适体验门槛，已经悄悄被拉高到了新层次。
参考资料：华龙网 极氪9X五座版上市行业报道
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