吉林
前阵子魏牌V9X这款车型在市场上完成了上市动作，从产品力方面来看，它并不算差，依托归元S平台、超级Hi4以及800V架构这些技术内容来开展整体打造，同时六座布局也相对较为主流，只不过市场方面给出的反馈相对较为冷淡。反观那边刚刚开启预售阶段的长城H10，关注度可以说是在极大程度上被直接拉满。这种反差背后所隐藏的缘由，并不是营销层面的问题，而是长城在消费者心里这个层面上，已经发生了一定程度上的味道变化。
在过去那个哈弗H6占据主导位置的时期，长城这个品牌就是家用SUV的一个代名词，它所具备的特性当中，空间相对较大、底盘方面比较扎实、价格方面也较为实在。但是这些年下来，大狗、猛龙、坦克300这几款车型接连在市场上爆火，长城的品牌形象就慢慢被钉在了硬派越野这个方向上面。研发环节、传播环节以及用户讨论的内容，全都往“方盒子、四驱、穿越”这些方面倾斜。现在一提到长城，大家往往想到的是那种能够爬坡过河、皮实耐造的感觉，而不是冰箱、彩电、大沙发这类配置。
偏偏大型家用SUV这个细分市场，它的增长所依靠的恰恰是后一种消费者需求。理想、问界这些品牌重新定义了家庭出行这个概念，三排座椅的布局、舒适性配置、智能座舱这些方面，才是用户愿意掏钱买单的缘由。魏牌V9X想要切分这块蛋糕，但它面对的是长城最不熟悉的用户群体。那些忠诚于坦克300以及哈弗H9的粉丝，对城市家用SUV这种产品并没有太大兴趣。V9X的销量不高，从本质上来说，是品牌印象与新增用户需求之间出现了错位，并不是产品本身不行。
长城H10这款产品就完全不同了。它虽然也是承载式车身，主打城市家庭使用场景，但外挂备胎、侧开尾门，再加上方正硬朗的造型，一眼看过去就知道是长城的亲儿子。它不需要再向谁解释自己是谁，那些喜欢哈弗H9和坦克300、但是被油耗以及重度越野门槛劝退了的用户，一眼就能看明白它。过去这些人只能在硬派造型、城市舒适性以及低油耗三者之间做取舍，现在H10借助插混系统以及承载式车身，把这三种需求融进了同一台车里面。
魏牌V9X需要营销团队花力气去教育市场：长城也会造豪华家用六座SUV。而长城H10只需要把它摆进展厅，老车主一看就知道应不应该买它。这种差异，是依托品牌资产的自然延伸来实现的，并不是营销技巧高低的问题。当产品与用户认知路径保持一致的时候，销售阻力自然就会相对较小。
说白了，长城现在的品牌标签实在是太硬了。硬派越野这个标签让V9X这种偏城市舒适的产品显得格格不入，却又让H10这种“带点硬味的城市SUV”如鱼得水。消费者并不是不认长城，而是认那个他们熟悉的长城。H10踩准了这个点，卖得好就是情理之中的事情。
那么问题来了：如果你手里握着二十多万的预算，是选择配置拉满但品牌印象相对模糊的V9X，还是选择看起来能带你出去玩、同时又能省油的H10？评论区里可以聊聊。
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