本田NWT150真实车主：4200公里优缺点全曝光

买车之前，看参数、看测评，总觉得别人说得都不够真实。

只有真正每天骑着上下班、周末跑跑郊区，才能知道一台车到底值不值得买。

最近，一位NWT150车主分享了自己4个月、4200多公里的真实用车体验。没有官方宣传，也没有刻意吹捧，而是把优点和缺点都摆在台面上。

如果你最近也在考虑这台车，这篇文章值得看完。

先说结论：它不是一台完美的车，但优点确实很难替代

NWT150最大的特点，不是动力，也不是配置，而是实用性，尤其是纯平脚踏板，在目前150级踏板里面依然属于非常有竞争力的存在。

官方给出的脚踏尺寸达到290×455mm，实际体验确实够夸张，20寸登机箱、超市采购的大包小包、快递纸箱，基本都能直接放在脚踏位置，不需要挂在车把上摇摇晃晃。

如果以前骑过有龙骨的平台车，就会知道这种纯平设计到底有多方便。

对于每天上下班、买菜、接娃、取快递的人来说，这一点甚至比多几匹马力更有价值。

这几个缺点，买之前一定要知道

不过，NWT150并不是没有槽点，相反，它的一些问题已经成为不少车主讨论最多的话题。

第一，车比想象中重，标准版整备质量达到140kg。

数据看着不算离谱，但真正地下车库推车、倒车的时候，就会感觉明显比很多125踏板费劲。

尤其是女生或者身材偏瘦的用户，停车挪车确实需要适应。

第二，座桶没有宣传得那么能装， 官方宣传28L座桶，可以放全盔，但实际情况却比较挑头盔。

不少带尾翼的全盔根本无法正常关闭座桶，包括部分品牌的全盔都会出现卡住的问题。

如果经常需要放头盔，后期加装尾箱基本是绕不开的。

第三，低速动力没有大家期待的”本田味”， 这是不少车主意见比较统一的一点，0-40km/h阶段，加速偏温和，即使油门到底，也不会有特别积极的响应。

堵车频繁起步的时候，会觉得节奏稍微慢一点，不过速度超过40km/h之后，它反而开始进入状态，动力输出越来越顺，高架、国道巡航都比较轻松。

所以它更像是一台后劲型选手。

第四，还有几个细节值得吐槽， 比如：加油口设计偏窄，加油太快容易溢油；刹车手感偏软，需要提前预判；蓝牙偶尔断连，影响使用体验。

这些问题都不会影响骑行，但每天使用的时候确实会遇到。

真正让车主满意的，反而是这些地方

虽然吐槽不少，但真正骑久了以后，大多数车主还是认可它几个核心优势。

第一，油耗真的低，市区百公里油耗普遍在2.4L~2.6L左右，长途甚至可以跑到2.2L左右，官方WMTC油耗为2.15L/100km，配合8.3L油箱，很多车主一箱油轻轻松松跑350公里以上。

对于每天通勤来说，两周加一次油基本不是问题。

第二，中后段动力越来越顺，它搭载的是五羊本田eW15单缸水冷四气门发动机，与Honda eSP+技术平台同源，最大净功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m。

虽然起步不算暴躁，但60km/h以后提速非常线性，高速巡航100km/h左右依然比较稳定。

对于一台城市150踏板来说，这样的表现已经足够。

第三，安全配置诚意比较足，现在不少150踏板开始标配ABS，但NWT150直接做到：双通道ABS、TCS牵引力控制，尤其是湿滑路面急刹时，电子辅助系统带来的信心提升非常明显。

很多车主都表示，真正遇到突发情况时，才知道这些配置到底值多少钱。

第四，细节配置比较贴心，前置储物箱自带Type-A+Type-C双接口快充，手机导航、运动相机补电都比较方便。

自动启停介入也比较自然，等红灯时发动机几乎没有存在感，城市骑行舒适性不错。

真正影响口碑的，其实不是动力，而是熄火事件

相比动力争议，目前讨论最多的，其实还是网络上持续发酵的熄火问题。

不少车主反馈，车辆在几百公里到几千公里期间，出现过：行驶中突然熄火；仪表黑屏；重新点火恢复正常。

目前来看，各地经销商处理方式并不完全一致，有的更换ISG控制器，有的更换定子组件，也有加装接地线或者更换ECU的案例。

但截至目前，官方尚未发布统一的公开说明或召回方案，这也是很多准备入手NWT150消费者最担心的一点。

值不值得买？关键看你最在意什么

如果你的需求是：每天上下班通勤、经常买菜、取快递、想要低油耗、大空间；更重视安全配置；那么NWT150依然是一台竞争力很强的150级踏板。

但如果你特别追求：起步爆发力；轻巧灵活的操控；超大座桶空间；或者对网络上曝光的熄火问题比较介意，那么建议先持续关注官方后续解决方案，再决定是否入手。

一台车没有绝对的好坏，关键在于它是否适合你的使用场景。

如果满分10分，你会给五羊本田NWT150打几分？如果你已经是车主，它有哪些优点或槽点是文章没有提到的，欢迎在评论区聊聊。