北京
加州改装商Rezvani Motors抛出了一枚重磅炸弹——他们推出了一款名为Dune的车型，看起来完全就是一台经过重度改装的兰博基尼Huracan。这可不是普通的换壳方案，而是一台被重新设计、调校并彻底强化的机械猛兽，誓要在沙丘上碾出新的轮胎印。虽然Huracan以及它那款能撒野的Sterrato版本可能早已退出生产线，但Rezvani显然想重新定义“全新”二字，用一台比老款意大利超跑更能翻山越岭的机器，重新点燃V10越野超跑的热情。
这家总部位于加州的作坊式车厂，为新作定下了极其稀有的产量：全球仅造七台。当然，把七辆全手工打造的汽车称之为“量产”，多少需要一点慷慨的定义。真正的焦点在于机舱里那具加装机械增压器的5.2升V10发动机，承诺能将高达800马力的功率悉数推送给四个车轮。Rezvani表示，这套强制进气系统是与VF Engineering联合开发的，搭配一套专为应付铺装路面到沙丘间一切地形而设计的全轮驱动系统。说到调校兰博基尼，VF确实是个行家，这家品牌在超跑圈里靠打造四位数马力级的硬件升级而声名远扬，所以动力总成的底子似乎相当扎实。
然而，这一次Rezvani不满足于只拿Huracan Sterrato来做复制品，而是把越野构型推得更远。官方宣称，Dune搭载了一套定制悬挂，车身离地间隙直接抬升了4.5英寸，如果再换上那组粗壮的全地形越野胎，相比标准Huracan能多出大约6英寸的悬架行程。厂方还透露，底盘也做了大量修改，以便承受额外的行驶高度、更大尺寸的轮胎以及额外压榨出的马力。视觉层面的改造几乎可以用脱胎换骨来形容——几乎所有外观钣件都被替换成定制的碳纤维部件，巨大的宽体轮拱、重新设计的前脸、突出的离地间隙和厚实块状的全地形轮胎，让这台车看起来更像一辆Baja拉力赛车，彻底褪去了意大利异国情调。
目前尚不清楚公布的这批图片究竟是真实原型车还是精细的数字渲染图，但无论怎样，这种比例的组合竟然出奇地协调。最能暴露这辆车底细的反而是座舱——内饰和标准Huracan几乎毫无二致，只有方向盘和座椅上的Rezvani徽标，取代了曾经那头愤怒的公牛。Rezvani并非第一个想到让超跑去玩泥巴的公司，兰博基尼自己就造过Huracan Sterrato，保时捷也拿出了911 Dakar，像Marc Philipp Gemballa这类定制厂也探索过相近的路线。因此，当Rezvani把Dune称为“全新超跑品类”时，听起来更像是营销话术，而非颠覆性的现实。目前预订通道已经打开，仅需支付1500美元可全额退还的订金即可排队，但在七台的配额之下，绝大多数车迷恐怕只能在新闻照片里欣赏它碾过沙丘的英姿。Rezvani尚未公布定价，不过参考以往那些限量款的标价，这台车的代价绝不会温柔。
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