北京
当塔代伊·波加查几乎锁定了今年的环法自行车赛总冠军时，其他车队在忙什么？英孚教育-易邮车队的总经理乔纳森·沃特斯向《独立报》道出了与一位四冠王竞争的幕后真相：这更像一场移动的后勤战，而非单纯的比赛。
沃特斯将车队运作比作一场军事行动。“幕后团队本质上是你前线车手的补给线，”他解释称，“比赛中，从教练到车手有完整的指挥链和通讯，而整个战略由我来制定。这是一个移动的后勤行动，我们每天都在打仗。”EF车队在环法上的主要目标是争夺赛段冠军，他们派出的阵容包括本·希利和理查德·卡拉帕斯这两位公认的进攻好手，以及其他以突围能力强而闻名的车手，如卡斯帕·阿斯格林。
然而，这种充满侠气的进攻型骑法正日益受到一家车队的压制：波加查所在的阿联酋航空车队-XRG。在第十赛段的早晨，EF车队成功将法国车手亚历克斯·鲍丁送入了当天的突围集团，但很快，阿联酋航空车队在后方展开了猛烈的追击，将突围车手牢牢控制在视线之内。面对这支预算近乎无限的竞争对手，沃特斯显得很务实。“为此感到沮丧是浪费时间，”他坦承，“但这确实放大了这项运动的一个问题——阿联酋航空车队能在转会市场上买下任何他们想要的车手，因为他们的薪酬预算几乎是无限的。”他确信，阿联酋航空车队环法八人阵容的总薪资，正接近某个惊人的数字。
这场竞争在后勤层面也呈现出一种奇特的景象。沃特斯描述了他们如何与预算远超自己的劲敌周旋，用更少资源支撑车队运作。比赛策略、车手补给以及现场的所有指挥调度，都被他直白地展现出来。尽管波加查的在环法的统治力让领奖台悬念逐渐消失，但英孚教育-易邮车队仍在为赛段冠军这头“稀有猛兽”而战，他们的每一次突围尝试，背后都伴随着一场成本高昂的精确计算。
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