吉林
随着9月重庆摩博会临近，本田新一轮新车布局逐步浮出水面。本次品牌预热的车型，并非市面常见的配色改款、小幅优化，而是多款国内尚未引进的全新产品，排量聚焦300cc级别，覆盖日常通勤、入门玩乐两大主流市场。
结合网络剪影以及国内已公示的专利信息，新车阵容基本锁定：跨界踏板ADV160、复古街车GB350，外加一台待定的运动仿赛（CBR250RR/CBR300R二选一）。
先看ADV160
这款车引进国内不存在技术门槛，基于PCX160成熟平台打造，国内专利早已落地。156.9cc eSP+水冷引擎足以应对城市通勤，搭配全地形轮胎与165mm离地间隙，烂路通过性远优于常规城市踏板。
TFT彩屏、手机互联、无钥匙启动、牵引力控制等配置，整体硬件看着全面，但没有任何碾压级亮点。
150cc踏板在国内早已是红海内卷赛道，面对NS150XC等国产新车的强势竞争，ADV160无论配置还是性能都没有明显优势，同质化严重，想要在国内打开市场，难度不小。
相比表现平庸的ADV160，GB350是本次新车阵容里呼声最高、关注度最顶的一款
标志性立缸引擎、专属排气、经典复古车身，辨识度很高。车型覆盖标准版、运动S版、复古C版，能够适配不同复古骑士的审美需求。动力取向偏家用， 搭载348cc风冷单缸动力单元，最大功率20.7千瓦，峰值扭矩29牛米，最大马力可达21.1匹，全车标配HSTC牵引力控制系统、滑动离合等实用配置。
本田在海外市场亮相的专利设计中，和国内申报“GB350”的专利不一样，海外版本依然是单桶仪表设计，升级了减震系统，使用双边置气囊减震。
15L油箱搭配2.5L超低油耗，续航轻松突破500公里，长途通勤无压力。800mm座高、179kg整备质量，对新手和小个子骑士十分友好。
一旦正式引进，GB350将补齐国内中小排单缸复古街车的市场空白，直接对标凯旋400、鑫源复古、帝国400等车型。目前唯一悬念，是由五羊本田还是新大洲本田负责国产落地。
最后是争议最大的运动仿赛车型，目前存在两套定位完全不同的方案
最优期待，无疑是CBR250RR。作为250cc级别老牌性能标杆，海外市场口碑稳定成熟。249cc双缸水冷引擎可输出42匹马力，配合电子油门、多段骑行模式、HTCS牵引力控制系统，还加入E-Clutch电子离合，支持无离合换挡。这套硬件规格，无论是动力参数还是电控配置，在当前的入门仿赛里都堪称顶流。
而备选的CBR300R，优势仅在于国产产能成熟、售价可控，预计能压在2万以内。但平台老旧、动力数据平庸，对比当下一众国产250仿赛，几乎没有竞争力，大概率会让车友期待落空。
三款车型专利全部落地，亮相基本已成定局。 ADV160错过最佳上市窗口期、竞争力偏弱；GB350入局就要直面强敌围剿；
仿赛车型选新不选旧，更是牵动无数车友期待。最终，这三款车能否如约而至，定价是惊喜还是惊吓，9月摩博会，我们拭目以待。
三台新车中，GB350的国产化与定价策略，或将成为本田今年在中小排市场最关键的一步棋。
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