湖北
在长征十号乙遥一火箭成功实现再入回收后，国内复用火箭赛事就进入到了“亚军争夺战”阶段。根据旅宣信息，以及其它迹象表明，另外两款复用火箭朱雀三号与长征十二号甲，大概率都将瞄准8月上旬实施各自的第二次发射任务，并实施一子级再入回收试验。
朱雀三号与长征十二号甲的首飞时间分别是，2025年12月3日与2025年12月23日，相隔仅20天。
朱雀三号与长征十二号甲的首飞箭
朱雀三号是最早进行轨道级再入回收任务的国产火箭，在当时也是最接近成功的型号，但在亚军争夺战中，如果朱雀三号再慢点，可能第二名就不是它了。
两款火箭都是着陆腿回收，朱雀三号航区回收复用运力是8吨，长征十二号甲航区回收复用运力是不小于6吨。与之相比，成功回收的长征十号乙航区回收复用运力是16吨。从这里可以看出来，长征十号乙就是为了追求复用运力最大化，才优选了不要着陆腿的网系回收方案。
在朱雀三号一子级首次再入回收任务中，一子级历经栅格舵展开、再入点火动力减速、火箭调姿等多个节点动作，整个过程可谓是一气呵成，画面的精彩程度丝毫不亚于长征十号乙，只是在最后着陆点火段出现异常。
即便如此，朱雀三号一子级的导航系统还能将残骸导引至着陆场坪边缘，有力地证明了导航与控制系统的强悍实力：
事后归零检查后的主要问题也是指向一子级底部的防热问题，朱雀三号遥二火箭一子级底部加强了隔热能力。
长征十二号甲的回收表现与朱雀三号类似，但一子级失效的高度更高，在第一次反推点火时就出现了异常，与之相比，朱雀三号则成功进行了第一次反推点火，它是在最后的着陆点火过程中出现异常。
长征十二号甲一子级第一次再入点火后的画面显示，发动机喷管位置就已经错乱，同时一子级顶部姿控发动机燃料箱也出现了泄漏。
问题主要是指向发动机的点火失效，由于没有动力减速，直接导致一子级再入速度过快，发动机的火光就是因为超速烧蚀形成，整个箭体都要为此承担再入烧蚀负担，所以一子级顶部的燃料箱也泄漏了。
再入过程中的长征十二号甲一子级
仅从旁观者的角度都能看出这些问题，任务团队掌握的情况肯定更加充分，而这就是“实际飞行试验”体现的效果。
两款火箭各自经历了半年多的归零自检，都已经进行了有针对性的改进措施，相信它们都会在8月这个航天大月（人类首登月球南极的探测器嫦娥七号也将在这个月发射）取得喜人成绩，我国同时拥有三款复用火箭的前景可以说就在眼前。
朱雀三号首飞箭一子级残骸精准落在着陆场边缘的壮观一幕：
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