一场关于“反内卷”的对谈，为何值得被时代记录

文｜乔伊

近日，一汽奥迪举办了一场名为「常新 亦如初见」，由一汽奥迪销售执行副总经理郭永锋以及奥迪英杰汇品牌大使刘德华参与的云端对谈。

这是一汽奥迪与刘德华之间13年间的第三度携手，也是2026年再度续约。这种长期主义的合作精神，完美契合了「常新 亦如初见」的主题。

虽然如今这种类似于视频播客型的访谈形式并不少见，但真正值得关注的其实是，在所有人都陷入深度的内卷的时代，真正能够静下心来聊聊天的心境，这才是最难得的。

这两年的汽车行业很热闹。新车越来越多，发布会越来越频繁，激光雷达、算力芯片、大屏数量、零百加速、续航里程，几乎每隔几天，就会有一个新的数字刷新行业纪录，改变行业竞争的形态和方向。

与此同时，价格战一轮接着一轮，上市即降价、增配不加价，几乎成了新的市场节奏。

但热闹背后，行业也开始出现另一个声音——反内卷。

事实上，这个“反内卷”的提出，并不意味着停止竞争，而是提醒所有人重新思考：汽车行业真正应该竞争的，到底是什么？如果一辆车最终只剩下参数和价格，那些真正决定品牌价值的东西，会不会正在被一点点稀释？

这，也正是一汽奥迪办这场对话的可贵之处。

没有冗长的产品发布，没有密集的参数轰炸，也没有刻意制造流量话题。坐在镜头前的，是一汽奥迪销售执行副总经理郭永锋，以及奥迪英杰汇品牌大使刘德华。整场对谈更像一次关于成长、坚持与变化的聊天，而不是一场营销活动。

放在今天的汽车行业里，这样的表达方式显得有些“慢”， 但也正因为这场对谈够慢，才更值得被关注与讨论。

过去几年，行业太习惯用“新”去定义一辆车，却越来越少有人讨论，一个豪华品牌真正不能丢掉的东西是什么，我们究竟应该如何来锚定“豪华”。

而这，似乎才是对谈真正想回答的。

真正的难，是始终如一

为什么是一汽奥迪和刘德华？

因为，他们身上有一种相似的都经历过足够长的时间，也都经历过足够大的变化，仍能沉稳处事的特质。

刘德华出道四十多年，从胶片时代走到数字时代，从唱片黄金年代走到流媒体时代，身份不断变化，作品的样态不断更新，但人们提起他时，印象却始终如一。他永远是人们心中的那个模样。

这种一以贯之的评价看似简单，其实真要做到，却并不容易。

因为，真正的变化，从来不是推翻过去，而是在时代不断的变化中，自身不断的变化中，依然能够保持始终如一的形象与状态。

这，也是整场对谈主题“常新，亦如初见”最打动人的地方。

所谓“常新”，不是为了变化而变化，而是在时代不断向前的时候，始终保持成长的能力。

刘德华在现场谈到一句很有意思的话。他把人生比作驾驶汽车：辅助驾驶可以提供建议，但方向始终要自己决定；不用等一切准备好才出发，重要的是主动迈出第一步。

这句话说的是人生，其实也像今天的汽车行业。

面对智能化、电动化带来的巨大变化，每一家车企都在转型。但真正考验一家企业的，并不是有没有追上风口，而是在追逐风口的过程中，还能不能保持自己的判断。

过去几年，我们看到不少品牌为了追求速度，不断推翻过去；也看到不少品牌为了制造热点，把产品定义成一件快速消费品。

而一汽奥迪选择的是另一条路。

他们没有因为新能源时代的到来否定燃油时代积累的一切，也没有为了智能化放弃自己最擅长的机械品质，而是在PPC豪华燃油智能平台、PPE豪华纯电平台的基础上，推动“油电同智”，让燃油与纯电拥有同样完整的智能体验。

更重要的是，品牌核心标识的quattro从机械四驱发展到了如今的e-quattro；灯光技术从经典矩阵大灯，演进到数字OLED交互尾灯；VMM整车运动管理模块不断升级，全域智混技术持续迭代……

一汽奥迪所带来的这些变化背后，从来都不是推倒重来，而是在原有基础上的持续进化。

这也就是这场对话传递出的最核心信息，真正的“常新”，不是变成另一个自己，而是不断成为更好的自己。

真正的长期主义，是坚持，更是有所不变

如果说“常新”代表的是不断向前，那么“亦如初见”，讲的则是那些不能改变的东西。

刘德华在访谈中谈到，“几十年来能够持续获得观众认可，并不是因为每一次都比别人更新，而是始终保留着那份真诚与专业。”

这句话放在汽车产业中，同样适用。行业会变，观众会变，作品会变，但做人做事的方式没有变。

对于奥迪这样一个百年德系豪华品牌来说，同样如此。

奥迪创始人奥古斯特·霍希曾说过一句话：“我决心在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车。”

一百多年过去，这句话中所携带的坚持，依然是奥迪造车最重要的底线。更重要是，这种坚持并不是一句口号，而是能真切地落实到每一辆车上的承诺。

在一汽奥迪，一台新车上市之前，需要完成超过700万公里的综合验证，经历“两冬两夏”的极端环境测试，完成试验场耐久、道路适应性以及整车可靠性验证。无论动力形式如何变化，这套标准始终没有降低。

看起来这是一句老生常谈的造车路径，但对于更多人来说，能够一条不落，严格执行，显然在当前，已经是一件非常高标准的事了。

这也是为什么，当今天越来越多消费者开始讨论“反内卷”时，他们真正期待的，并不是车企停止创新，而是希望那些最基本、最重要的品质，不要因为竞争变得越来越廉价。

也就是，价格可以卷，配置可以卷。但安全、品质和可靠性，不应该成为价格战里的牺牲品。这些话常有人说，但更多人需要的是如一汽奥迪这样，用心去做的品牌。

这，或许才是真正意义上的长期主义。

产品真正应该证明的，是价值而非参数

当然了，说了这么多，理念能否不折不扣落地，终究需要产品来回答。

对于一汽奥迪来说，全新奥迪A6L（参数丨图片）燃油版与奥迪A6L e-tron组成的A6L家族，就是这套理念最直接的体现。

过去几年，中国汽车产业最大的变化，是智能化。

同时，对于豪华品牌来说，真正的挑战不是有没有智能，而是如何让智能依然服务驾驶，而不是取代驾驶。

这也是奥迪与华为合作最值得关注的地方。

全新A6L家族搭载深度定制的华为乾崑智驾，但是在实际的调校中，他们并没有把智能辅助理解为一场硬件竞赛，而是强调驾驶者始终拥有最终决策权。

在一汽奥迪的产品上，高速NOA、城区NOA、记忆泊车、循迹倒车等能力覆盖了绝大多数真实用车场景，而行业首创的嵌入式激光雷达自动加热、自动清洗设计，则进一步提升了复杂天气下的可靠性。

更重要的是，奥迪并没有把智能与驾驶割裂开来。

依托自研VMM整车运动管理模块，车辆能够将智驾系统的决策与底盘控制深度融合，让转向、制动、动力输出依旧保持奥迪一贯的机械质感。智能负责提升效率，而驾驶乐趣依然来自奥迪长期积累的底盘能力。

这种思路，与刘德华在现场提到的“方向盘始终握在自己手里”，形成了有趣的呼应。

不论是对于刘德华，还是一汽奥迪来说，就算智能技术变得越来越强，但驾驶者始终是主角。

与此同时，奥迪也没有因为智能化，而忽略豪华品牌最核心的体验。

比如，全新A6L燃油版采用全新的家族设计语言，经典quattro轮拱线条得到延续；A6L e-tron则通过0.22Cd超低风阻，将空气动力学与奥迪一贯的设计美学结合在一起。

除此之外，国产车型首次采用顶棚仿麂皮材质，并通过双层隔音玻璃、整车静谧性优化，让豪华体验依旧建立在细节之上。

更重要的是，在动力层面，全新A6L提供第五代EA888发动机、3.0T V6动力以及全域智混技术，兼顾性能与效率；纯电版则基于800V高压平台打造，搭载107kWh电池，CLTC最长续航达到815公里，让智能、电动与长途出行真正兼容。

还有，A6L e-tron高强度钢与铝合金占比达到84.8%，热成型钢比例达到36.1%，电池区域采用近100%覆盖率2150MPa超高强度钢防护，并通过九层玻璃钢纤维下护板以及严格的电池安全标准，为新能源时代继续守住豪华品牌最重要的底线。

毫无疑问，这些配置当然重要。但它们真正的意义，并不只是让配置表更好看，而是在不断变化的技术环境里，一以贯之地兑现一个豪华品牌对用户的承诺。

技术会更新，体验可以升级，但一汽奥迪的品质水准，也同样水涨船高，永远在线。

真正的“反内卷”，是回到价值竞争

今天，“反内卷”已经成为汽车行业越来越频繁被提起的话题。

有人将其理解为停止价格战，有人则理解为减少无序竞争。但真正的反内卷，从来不是拒绝竞争，而是重新回到正确的竞争，价值的竞争。

汽车产业本来就是一个需要长期积累的行业。

发动机、底盘、安全、制造体系、品牌信任，这些东西都不是一两年能够建立起来的。真正能够穿越行业周期的，也从来不是某一次爆款，或者某一次流量营销，而是几十年之后，消费者依然愿意相信这个品牌。

从这个角度再回看，这场“常新 亦如初见”的对谈，其讨论的意义，其实已经不只是刘德华，也不只是一汽奥迪和全新A6L。

它真正在讨论的是，在一个越来越快、越来越卷的时代，一个品牌、一个豪华品牌，一个百年豪华品牌，应该如何面对变化。

答案，从来不是拒绝变化，而是在变化中坚持那些真正重要的东西。

技术不断向前，这是“常新”；品质始终在线，这是“亦如初见”。

毫无疑问，对于今天的汽车行业而言，这或许也是“反内卷”最值得珍惜的意义。

当然，竞争肯定不会停止，但竞争的终点，不应该只是更低的价格、更多的配置，而应该是更好的产品、更可靠的品质，以及更值得信赖的品牌。

真正能够走得远的，从来不是跑得最快的人，而是始终知道自己为什么出发的人。而这，或许也是一汽奥迪想借这场对谈传递的真正价值。

当然，在这里，我们也很推荐大家去认真的看看这场对谈，以及这场对谈透露出的对自己、对行业，甚至对世界的更独到、更丰富的理解。