四川
尽管美国坚持称霍尔木兹海峡“仍然开放”，但一名航运业内人士表示，“实际上没有船在通过”这条海峡。美国军方中央司令部22日晚再次重申特朗普政府过去两周多次作出的表态，称“尽管伊朗采取侵略行动，霍尔木兹海峡仍对商业船只开放”。
不过，中央司令部在同一份声明中也承认，自战争爆发以来，伊朗已对商业船只发动30多次袭击，称这些袭击“危及数百名无辜海员，并破坏了航行自由”。
特朗普本人近来也多次宣称这条海峡处于开放状态。23日，他威胁说，今后每发生一起针对这条关键水道内船只的新袭击，美国就将摧毁伊朗的一座桥梁或一处发电厂。
尽管美国总统和军方持续敦促船只无视伊朗威胁，改走海峡南侧航线，但愿意冒险的航运公司似乎寥寥无几。设在巴林的联合海事情报中心表示，在伊朗持续发动袭击的背景下，霍尔木兹海峡22日的商业通行量降至三周来最低。 哥伦比亚广播公司新闻部追踪发现，当天仅有3艘商业船只通过海峡，分别是2艘货船和一艘油轮“新海洋”号。
劳氏日报的分析显示，7月13日至19日期间，只有2艘船经由美国支持的南侧航线通过海峡。这条航线贴近阿曼海岸。两次通行都处于“黑航”状态，也就是船只关闭了自动识别系统广播。
上周，希腊海事风险管理公司马里斯克斯首席执行官迪米特里斯·马尼亚蒂斯表示，在美伊停火维持不到3周便告破裂后，船员已不愿再穿越这条海峡。
马尼亚蒂斯23日对哥伦比亚广播公司新闻部说：“从物理上看，并没有任何东西阻碍愿意通过海峡的船只航行，也确实有一些从事本地贸易的船只完全不受当前局势影响。不过，如果说的是大型远洋、由国际资本拥有并运营的商船，那实际上没有船在通过。”他说，美国对那些愿意冒着伊朗袭击风险、选择阿曼航线的船只，支持仅限于船队通行时提供空中掩护，“根本没有安全通行的保证。”
希腊航运巨头戴纳康曾是最后几家仍愿派船员穿越海峡的国际运营商之一，但该公司两艘船本周早些时候在阿曼沿海遭到袭击，两船船员都被迫撤离。
彭博社22日报道称，韩国长锦商船集团正向海员提供额外6个月薪酬，以鼓励他们完成一次经由霍尔木兹海峡的往返航程。伊朗带来的威胁正在扩散。伊朗在也门的盟友胡塞武装本周表示，将阻止沙特利用红海港口向亚洲市场运输能源产品。这一路线依赖曼德海峡作为进入红海的南部门户。
与霍尔木兹海峡类似，曼德海峡也是一处狭窄的海上咽喉要道，船只在那里容易遭受攻击。胡塞武装过去、包括最近几年，曾多次利用其靠近航道的地理位置威胁全球贸易。战争爆发前，全球约30%的石油供应通常每年都要经过这两条海峡。
在胡塞武装宣布打算对沙特实施封锁后，至少有5艘商业船只22日在接近曼德海峡时掉头返航。特朗普22日在被问及胡塞武装威胁时表示，红海并不存在封锁，并补充说：“如果真发生那样的事，我们会处理。”
但马尼亚蒂斯表示，至少到目前为止，美国并没有能力在霍尔木兹海峡“处理好这件事”。他对哥伦比亚广播公司新闻部说：“船东、运营商，尤其是船员，确实感受不到让他们愿意让船只通行所需的那种安全感。现在我们在曼德海峡也看到了同样的情况，这非常可怕。”
“有太多人已经被彻底摧毁了。”他说，这里指的是该地区的船员。“我们看到很多船员，无论是从业多年的老船员，还是资历较浅的新成员，他们的心理状态都已经被彻底击垮。他们甚至已经不想再上船了。”
联合国国际海事组织称，自2月底美国和以色列对伊朗发动联合战争以来，霍尔木兹海峡已发生61起针对商业船只的独立袭击事件，至少造成17名商业海员死亡。
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