四川
监管从路上抓升级到系统管，责任从司机个人压到派单平台。
撰文 | 麦哩
题图 | 网络
2026年上半年，网约车的合规有了大动作。西安累计清退四千多辆不合规车，大连把百台无证车的名单甩到台面上。
往年清退，多是路面拦车、运动式查一阵。今年的打法变了。
西安百日行动累计清退不合规网约车4133辆，近期集中下架1061辆，靠的是数据排查、线索核查、立案查处、集中清退、长效监管全链条，是先把清单推给平台、让平台执行下架、封禁、拉黑。
大连7月17日直接下达整改通知书，详细列出了106台无证车名单，责令平台7天内永久封禁、系统彻底删除。监管的起点，从路上抓挪到了系统里清。
这里有个关键点。过去清退靠人盯人，现在是给系统装了电子眼，车一上线数据先报警。
今年整治和往年最大的不同是，不只是管司机，更要从源头管平台。
7月20日，湛江交通、公安、市场监管三部门把全市平台负责人集中约谈，直指平台在人车资质审核、订单价格管控、司机日常管理三个口子上的漏洞，要求完善后台风控。处罚从抓现行罚一个司机，升级成从系统溯源头，谁派的单、谁放的没资质的车，一起算。
无锡二季度查处非合规派单136起、无证经营154起；珠海上半年网约车违章141宗。合规大盘稳，但平台的派单口子，仍是执法靶心。
管平台，就要落实聚合平台责任。7月14日，江西开全省聚合平台座谈会，要求。往前翻，2月9号部际联席会议办公室约谈高德打车，点名合作平台管理不到位、压低运价、应急处置不当，这是部委首次对聚合专项约谈。这套组合拳的落点很清晰：聚合从行业的隐形中间商，变成监管的明确靶心。
网约车从增量市场转入存量市场。车越来越多、单越来越便宜、人越来越累，靠规模红利掩盖的问题，在饱和期全浮上来了。清退是针对存量的合规补课，聚合监管是针对轻资产模式的责任追认，两件事指向同一把尺。
监管正从路上抓升级成系统里管，责任正从司机个人压到派单平台。
2026上半年网约车最大的变化，不是查得更狠，而是查得更准。无证车的路在收窄，合规司机的路越筑越稳。
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