保时捷：定损维修套路多？事故变水淹、新件变旧件？

预估5-6万修车，结果修了16万？该换新件，却“偷偷”变成了“旧件”？明明是交通事故，却被标上了“水淹”车？

最近，广东的车主申女士向节目组求助，一次事故维修牵出众多问题，自己已经影响的心力憔悴……

一、定损维修，“猫腻”众多？

2021年购买了一辆保时捷Macan，目前行驶了8万多公里。今年5月19日，在高速公路上行驶时发生了单方事故，自己不小心碰上了左侧的护栏。随后将车辆送至广东中山保时捷4s店，进行定损维修，然而整个过程中，出现了众多问题：

1、最终维修金额与前期估算有巨大差距。

起初4s店判断维修费约5-6万元左右，结果最后总共修了16万元，而且店里一直没有提供定损清单签字确认，直到6月23日车修好了，要保险公司付钱的时候，自己才看到相应内容。

定损单显示总共维修了73个配件，甚至连右侧大灯也进行了更换，可是自己明明是左侧的撞击。

车主提供事故现场照片

2、定损单上莫名出现“水淹”两个字。

拿到定损单时，自己看到了水淹的标注，不知道为什么4s店和保险公司会这样写？后来人保车险的工作人员表示，是不小心工作失误登记错了，可以删除。

3、用二手的配件充当新件进行维修。

车辆修理完成后，自己的家人怀疑有些配件是不是没有按照要求更换？随后找了第三方评估公司进行检测，结果发现右前大灯以及周围用到的8-9个配件，都是旧件，有些该换的件也没换，而4s店却是按照新件以及更换的价格进行收费。

车主提供评估报告截图

车主申女士表示：针对上述问题，4s店找了一堆理由进行推脱和解释，例如他们表示，保时捷的配件价格就是高、用旧大灯维修是因为师傅搞错了等等。

现在4s店一共提了2个方案：1、与保险公司协助自己走车辆全损，然后把之前更换的配件都拆下来砸了；2、把旧件换成新件，重新维修。另外，店里还表示，如果仍以这种方式维权，他们法务部也会起诉自己。

车主申女士表示：目前的诉求是店里要提供73项维修内容相应证明和配件3c认证，但对方都拒绝了。自己也会一直维权到底，要一个公平公正，相关赔偿问题问了律师，要看保时捷的态度。

带着车主的问题，7月17日和7月20日节目中，我们分别连线了广东人保客服中心和保时捷全国客服中心：

1、为什么定损金额和前期估算有这么大差距？

2、维修过程是否达标？为什么会出现旧件？

3、定损单为什么不提前出具？怎么就变成“水淹”了？

4、这家4s店的整个定损维修流程规范吗？保险公司有没有仔细核实维修内容？

7月17日下午，广东东山人保财险客服江先生给我打来了回复电话，他表示：“首先定损的内容保险公司都是核对过的，之前约5-6万元的报价不是4s店的人说的，可能是某个车行给她随便估的，实际定损价格就是要十几万，这一点通过她找的第三方评估报告也能看得出。

另外，车辆受损只看外观还不够，她车辆内部实际损失比较多，右前大灯也的确达到了更换的标准。但是保险公司确实有疏忽，没有发现4s店换了旧件。水淹的问题也确实是因为定损同事的失误，误写了上去，这个也都第一时间和客户道歉。”

人保客服江先生还表示：“这件事情保险公司一直在持续跟进，努力协助客户与4s店进行沟通，客户现在也想走全损，保险公司也会尽力协助。而且，据了解店里也在与车主谈赔偿的内容，只不过双方还没有达成一致。”

车主提供事故现场照片

7月20日下午，中山保时捷售后服务经理曾女士给我们打来了回复电话表示：

“客户描述的有些情况确实是存在的，当时由于店里的疏忽没有第一时间把定损清单给客户确认，另外换的大灯准确来说不是旧件，是外修的。正是因为存在一些失误所以店里也愿意承担责任，现在约了明天下午见面协商。”

7月20日下午，车主申女士也给我们打来了回复电话表示：

“目前约了最近两天见面详谈。”

二、保时捷4s店，定损维修常出问题？

在上述车主申女士的整个定损维修过程中，似乎存在太多的“BUG”。

例如：定损单没有提前确认、4s店员工和保险人员都不够仔细、维修配件有“猫腻”等等。

或许正是因为一件一件事情的积压，所以才让车主申女士一直难以认可4s店的处理态度。接下来，节目组也会持续跟进、重点关注。

为了进一步了解相关内容，小编也在网络上进行了搜索，发现还有一些保时捷车主反映在4s店定损维修时，出现问题：

车主反映4s店虚假维修

车主反映4s店未经过双方车主同意修车

车主发文反映，保时捷4s店骗保

发生事故后，车主选择到4s店维修是对于4s店的信任，4s店应该拿出一个品牌，企业应有的负责态度回馈消费者。除了4s店要做好自我约束、自我管理之外。保险公司和厂家也要做好监督工作，一旦发现有违规行为，要及时止损，并严肃改正！

三、保时捷近况如何？

说到保时捷，前不久其发布了2026年上半年成绩单，全球销量12.23万辆，同比下滑16%，创下2020年以来最低水平。全球主要市场，无一幸免。但幅度最高的的，还是中国市场——交付量仅14501台，同比暴跌32%。

这个数字比2023年同期缩水了超过65%。保时捷，这个曾经在中国市场高不可攀的德国跑车品牌，是否正在经历入华以来严峻的考验，值得观察……

图片来源：网络

相关人士认为，这样的成绩，或许是由于去年纯电Macan上市带来的高基数效应；又或许是市场环境充满挑战，等等。

四、最后说几句……

在国产高端新能源汽车的围追堵截下，保时捷面临的挑战似乎越来越严峻。

未来，我们也希望品牌可以大步向前，但是更关键的是，要关注当下每一位消费者的真实体验，特别是在服务过程中，一定要做到绿色透明，发生问题后要积极处理！