北京
当被问及宝马是否生产过小型厢式旅行车时，多数车主会给出否定的答案。这可以理解，毕竟这家德国制造商从未在北美市场销售过这类车型，也从不用“MPV”来定义它。但2系Active Tourer的存在本身就是个例外——这台基于前驱平台、拥有高车顶和五门结构的紧凑车型，自2014年起便在欧洲市场为家庭用户服务。如今，它的未来正变得不确定。
第一代F45 Active Tourer于2014年11月面世，是宝马对梅赛德斯-奔驰B级在高端紧凑型MPV领域长期存在的回应。次年，三排座版本F46 Gran Tourer加入产品线。到这一代生命周期结束时，两车合计销量超过42万辆，主要产自莱比锡工厂。F45在技术架构上也开了先河：它基于UKL2前驱平台，与MINI Countryman共享底层，是宝马第一个前轮驱动量产车系。这个决定在当时并不讨性能车迷喜欢，但这款车本来就不是为他们准备的。它为需要内部空间和车头徽标的欧洲家庭而生，卖得足够好，好到让宝马批准推出第二代产品。
现款U06 Active Tourer于2021年底投产，2022年2月在德国展厅亮相。它迁移至更新的FAAR前驱架构，与U11 X1和U10 X2同平台，车身尺寸比前代略有放大。这一次，宝马砍掉了三排座Gran Tourer，理由是市场对紧凑型七座MPV的需求持续下滑。U06只提供五座。动力选择从136马力的218i三缸汽油机起步，向上延伸至218马力的223i四缸，另有218d和220d柴油机，以及225e xDrive和326马力的230e xDrive插电式混合动力版本。这篇车型还在车系历史里留下了一个小注脚：它是首款搭载iDrive 8曲面显示屏的紧凑型宝马，也是首款取消物理iDrive旋钮的燃油宝马。
一个值得注意的细节是，宝马通常对旗下车型执行三到四年的改款周期。U06在2025年已经跨过了这个时间窗口，却没有迎来任何中期更新。这一迹象本身并不能单独说明什么，但若结合宝马紧凑型车阵容的发展方向来判断——小型SUV将扮演品牌入门级支柱的角色——它更像是一款正在被逐步清库而非继续投入的车型。市场层面的阻力同样存在。Active Tourer始终高度依赖欧洲家庭买家，而随着X1等产品在尺寸、空间和定位上不断逼近，那部分未被满足的需求看起来正被同门兄弟悄然吸收。
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