吉林
说到汽车产量大省，大多数人脑子里蹦出来的头一个名字肯定是广东。有比亚迪，有丰田本田合资工厂，底子多厚啊。
结果国家统计局最新数据一出来，所有人都愣了——2026年上半年汽车产量第一名，又是安徽。
168.67万辆，比第二名广东整整多了30多万辆。这已经是安徽从2025年上半年开始，连续第三次坐上这个位置了。
不光总产量拿了冠军，新能源汽车这块安徽也是第一。
上半年产量88.18万辆，浙江85.57万辆排在第二，
两边就差不到3万辆，咬得死死的。
上海72.67万辆、江苏69.6万辆跟在后面，差距就拉大了。
安徽凭啥这么猛？说白了就三个字——出口猛。
今年上半年全国汽车出口首次突破500万辆大关，安徽一个省就干了100.6万辆，出口额1043.6亿元，量值全是全国第一。
一个中部省份，不靠海，怎么把车卖到全世界去的？
答案就藏在芜湖港。奇瑞汽车上半年出口93.16万辆，同比增长70.9%，一个品牌占了安徽全省出口的九成还多。
滚装船一艘接一艘往欧洲、中东、南美跑，奇瑞连续20多年稳坐中国品牌出口头把交椅。
奇瑞还在巴西建了工厂，本地化率超过60%，纯电SUV杀进了挪威销量榜前十。
不光奇瑞一家在使劲。蔚来上半年交付19.11万台，创历史新高，同比增长67.4%。合肥工厂4月完成产线升级，主力车型日产能从1200辆提到1500辆。
比亚迪合肥基地更猛，2022年才投产，2025年产量就到了81万辆。大众安徽新能源车型今年也正式量产。四家车企一起发力，安徽想不冲上去都难。
不过风光归风光，仔细一看数据还是有隐忧的。安徽出口的100.6万辆里，奇瑞一家贡献了93.16万辆，占比超过92%。
一个省的汽车出口，九成押在一家企业身上，这到底是王牌还是风险？
欧盟反补贴调查已进入实质阶段，部分国家开始加征关税，奇瑞在欧洲的交付周期从45天拉到60天。
东南亚市场竞争也在加剧，安徽对那边出口增速从去年的80%降到45%。一旦奇瑞出口放缓，整个省的数据都要跟着晃。
更刺激的是安徽和浙江之间的"新能源第一省"争夺战。今年3月和4月，浙江新能源汽车产量连续两个月反超安徽。
5月安徽靠蔚来产能冲刺和奇瑞新能源发力，才以68.53万辆对67.07万辆勉强夺回来。半年之内，这把交椅换了两次主人。
浙江那边也不是吃素的。零跑在杭州建新工厂，9月投产，月产能加2万辆。
吉利上半年总销量193.48万辆创新高。安徽想守住这个位置，光靠老班底肯定不够。
话说回来，安徽这几年的产业布局确实下了真功夫。
国轩高科的电池、伯特利的线控制动、科大讯飞的智能座舱，3000多家零部件企业扎堆，号称"不出安徽就能造一台新能源整车"。
合肥当年70亿砸给蔚来的投资，带动产业链产值已超2000亿。
一个中部省份，不是传统汽车重镇，也不在沿海，硬是靠着产业链整合和政策执行力，连续三年把广东和浙江压在身下。
成绩够硬。但产业竞争从来不是百米冲刺，是一场马拉松。
下半场哨声已响，安徽能不能继续跑在前面，还得看它能不能把"一超独大"变成"多强并进"。
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