四川
也门胡塞武装宣布对沙特实施封锁，这一新威胁可能扩大伊朗战争的外溢影响，并进一步扰乱全球贸易。胡塞武装表示，作为对沙特封锁也门以及近期袭击也门胡塞武装控制下首都萨那国际机场的报复，他们已对与沙特有关的航运关闭曼德海峡。胡塞武装称，周二已有6艘船只被迫改道，但这一说法尚无独立消息证实。
曼德海峡位于阿拉伯半岛南端，是连接红海与亚丁湾的重要航运咽喉。全球约12%的贸易量经由这条狭窄水道通行，其中包括全球四分之一的集装箱运输，货物通过埃及苏伊士运河往返于欧洲和亚洲之间。随着伊朗战争期间霍尔木兹海峡运输受阻、波斯湾航运严重受限，曼德海峡对沙特石油出口的重要性进一步上升。
胡塞武装称，他们只会拦截与沙特有关或进出沙特红海港口的船只。但在此前因加沙战争而宣布对以色列实施类似封锁时，胡塞武装曾袭击多艘与该冲突关联甚少甚至几乎没有关联的船只。仅这一威胁本身，就可能让国际航运公司避免使用这一路线。零星袭击也可能基本阻断这条水道。
胡塞武装并不控制曼德海峡沿线的也门海岸，该地区目前由其在也门内战中的对手掌握。但胡塞武装控制区距离那里不到100公里。3名胡塞武装官员周二对美联社表示，该组织数月来一直在筹划如何扰乱曼德海峡航运。由于未获授权向媒体发声，这些官员要求匿名。他们说，相关计划包括使用水雷、装载炸药的船只、无人机以及直升机，以便武装人员登船。
这些官员表示，胡塞武装将首先警告船只不要穿越海峡内划定的边界区域。如果船只无视警告，胡塞武装将诉诸军事行动。在霍尔木兹海峡，伊朗已经表明，即便只是零星袭击船只，也足以通过推高风险和保险费用，实质上关闭一条关键水道。
冲突监测机构“武装冲突地点与事件数据库”项目创始人克利奥纳德·罗利周二表示：“如果曼德海峡与海湾航运同时承压，世界最重要的两条海上航线就会同时受到干扰。”大西洋理事会中东一体化项目主任艾莉森·迈纳在周一发表的一篇分析中写道，6月每天有超过700万桶石油经由曼德海峡运输，而在伊朗战争爆发前，这一数字约为400万桶。
近期，沙特一直通过其红海港口延布每日出口约400万桶石油，从而缓解霍尔木兹海峡关闭带来的冲击。尽管如此，霍尔木兹海峡关闭仍已震动全球经济。即便不使用曼德海峡，沙特仍可将原油运往市场：经红海向埃及每日运输最多250万桶，再通过埃及的苏伊士—地中海管道输往地中海。
国际航运公司也可以像加沙战争最激烈时期那样改道，但这意味着绕行南非好望角，航程将增加1至2周，成本也会随之上升。在加沙战争最激烈时期，胡塞武装曾袭击100多艘船只。直到2025年初，美国和以色列发动高强度空袭行动后，这些袭击才告一段落。美国总统唐纳德·特朗普淡化了这一最新威胁。
特朗普周二在白宫椭圆形办公室对记者说：“到目前为止，这还没有发生。如果真出现那样的情况，我们就必须采取行动。”胡塞武装还面临另一个风险，即重新点燃其与沙特及其盟友在也门的战争。也门大规模战事在2022年停火后基本结束。沙特军方表示，将确保曼德海峡保持开放。沙特军方发言人图尔基·马勒基少将说：“所有针对过境船只的胡塞威胁都将被迅速而坚决地应对，因为这种威胁公然违反国际法，属于海上劫掠行为。”
也门内战始于2014年。当时，胡塞武装攻占首都萨那及也门北部大部分地区，迫使政府流亡海外。沙特领导的国际联盟一直与胡塞武装作战，并对胡塞控制的也门地区实施空中和海上封锁，不过近年这一封锁已有所放松。胡塞武装称，沙特本月早些时候袭击萨那机场，是为了阻止一架搭载胡塞领导人从伊朗返回的航班降落。这些领导人此前赴伊朗参加最高领袖大阿亚图拉阿里·哈梅内伊的葬礼。该航班最终安全降落在另一座机场。
随后，胡塞武装向沙特阿卜哈国际机场发射导弹和无人机，这是近年来双方最严重的一次对抗。胡塞武装表示，关闭曼德海峡的沙特航运，目的是打破联军对也门的封锁。国际危机组织也门问题高级分析师艾哈迈德·纳吉表示，在美国恢复每日空袭之际，这一封锁也有利于胡塞武装的盟友伊朗。纳吉说：“从伊朗的角度看，在地区内打开更多施压点，会让它拥有更大筹码。胡塞武装让德黑兰得以影响世界上最重要的海上咽喉之一。”
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