北京
乔伊·洛加诺在上周日的比赛中跑出了赛季最具统治力的一场比赛。在全长450圈的Window World 450中，他领跑了323圈，最终在北威尔克斯伯勒赛道以0.859秒的优势率先冲线。这是这条历史悠久的0.625英里椭圆赛道近30年来首次迎来杯赛系列赛积分赛。
当丹尼·哈姆林爬出赛车，他没有走向自己的拖车，而是径直走向了洛加诺。接下来发生的事，整个维修区都没想到。两人握手之后，哈姆林对记者说：“老兄，乔伊今晚跑得太好了。你只能为他的出色表现送上赞美，这是一场令人震撼的驾驶。”他补充道：“他穿越慢车的能力非常强，做到了我们一直期待乔伊做到的一切。”
在这两人之间，握手从来不是常态。丹尼·哈姆林和乔伊·洛加诺之间，是近些年纳斯卡记忆中最易燃的一对宿敌关系，而短赛道几乎是所有这些恩怨的发生地。2013年布里斯托尔站，哈姆林在第348圈把洛加诺撞出弯道，洛加诺冲到维修区窗前对峙，双方车队随即爆发混战，哈姆林在社交媒体上叫他“小孩子”。一周后芳塔纳站，两人在最后一圈再次相撞，哈姆林腰椎骨折，洛加诺毫无歉意，他说他只是用哈姆林对待他的方式回敬对方。六年后的2019年马丁斯维尔站，哈姆林又把洛加诺怼上了墙，赛后一次看似文明的谈话以洛加诺推搡哈姆林告终，维修区再次上演全武行，洛加诺的车队领队因为揪住哈姆林的衣领拖拽而遭禁赛，哈姆林甚至在赛后采访中嘲笑对方：“他大概会说，对，这就是短道赛车。”
但这一次，哈姆林似乎用所有人都没料到的姿态把这段宿怨放下了。让这一时刻成为可能的，很大程度上与哈姆林在2026赛季所处的局面有关。他带着无须再证明什么的从容来到北威尔克斯伯勒。前一周他在回声公园赛道已经锁定了追逐赛席位，本站之前手握本赛季四场胜利。比赛中，他的争冠对手泰勒·雷迪克在赛中一次维修区碰撞中与亚历克斯·鲍曼发生擦碰，后悬挂部件断裂，最终只排在第30位。哈姆林在积分榜上的领先优势扩大到了68分，以842分高居榜首，常规赛还剩五场。他赛后说：“我对今天的收获仍然感觉很满意，这和我们去年在这条赛道上的表现相比，是巨大的扭转。”他说得没错。一年前，第二名可能是个苦涩的结果，而现在，带着巨大的领先优势和季后赛席位，输给一个领跑了323圈的车手，只是一个不错的比赛日。没有绝望，没有旧账要清算。洛加诺跑出了一场干净而碾压全场的比赛，而哈姆林像一个不再需要戏剧性对抗的老手一样承认了这一点，这一次，他只是让结果自己说话。
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