北京
当你在阿尔法·罗密欧博物馆里撞见一辆被“削掉”半个车顶的164，第一反应很可能是哪个改装厂疯了。但这台红色皮卡是官方出品——阿尔法·罗密欧自家的实验部门把一台四驱高性能旗舰，硬生生锯成消防皮卡，车斗里塞满水带和水泵，呼啸着冲向试验场火情。
这台名为164 Vigili del Fuoco的消防车，底子其实是当年最顶的Quadrifoglio 4版本。3.0升V6发动机、229马力、四轮驱动，全部保留，只为能尽快抵达Balocco测试跑道上的任何起火点。工程师从后排座后方下锯，把三厢轿车直接变成双门皮卡，车斗覆上软性空气动力学罩，既不让水管破坏气流，又能把消防装备藏在下面。车顶加装警示灯，红色车身覆上白色拉花，妥妥的应急车辆姿态。服役期满后，这辆独一无二的164皮卡便被收进博物馆，成了阿尔法·罗密欧秘史里容易被跳过的一页。
但这还不是164家族里最疯狂的那个。另一台停在博物馆的164 ProCar，乍看还以为是台特别版的房车，但底下连一颗量产螺丝都没用。1988年，FIA计划在F1比赛周末搞一个叫ProCar的辅助系列赛，要求参赛车必须保留公路车轮廓。阿尔法·罗密欧是唯一一家认真掏钱干的主儿，委托Brabham制造了专属碳纤维单体壳底盘，然后硬塞进一台V10赛车发动机。结果这个系列赛在开赛前就黄了，只留下这台披着164外壳的准原型赛车，静静证明那段空头的赛事规则曾经存在过。
164原本是阿尔法·罗密欧在菲亚特全面接管前，完全自主开发的最后一款旗舰轿车，宾尼法利纳操刀的外观怎么看都是件优雅的行政座驾。可藏在博物馆里的这两台“变种”——一台被削成消防皮卡，一台直接改装成中置V10赛车——恰恰道出了它真正的高光时刻：在那个过渡期，164的功底远不止于接送高管，它还能随时被拧成任何匪夷所思的样子。
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