北京
看到如今丰田作为全球销量霸主高高在上的地位，或许很难想象，这家汽车巨头曾经也是靠模仿知名品牌起家的。时间倒回1935年，彼时丰田自动织机制作所刚刚涉足汽车领域，他们拿出的第一款量产车——丰田Model G1卡车，在很大程度上借鉴了一款1934年福特卡车的设计框架。这正应了那句话，任何巨头都有一个从零起步的开始。
在1934年，丰田汽车部门的前身团队率先埋头研发了一款A型原型发动机，随后在1935年5月推出了A1型原型乘用车，其设计受到了当时德索托气流车型的影响。但由于日本政府要求本土制造商优先保障卡车和客车的生产，这台乘用车的研发被按下暂停键。从同年3月开始，团队紧急转向，将重心放在了打造G1卡车上。成果在当年11月就正式亮相，这台车由此成为了丰田家族首款对外销售的车型，当时的整车起售价为3200日元，如果只买底盘，则是2900日元。
这台丰田G1卡车在当时更像是一个各大美国品牌零件的“缝合怪”。它的底盘设计灵感来源于经典的1934年福特皮卡，虽然外观并非完全照搬，但车架和部分内部构造的大量设计语言高度相似。就连车上配备的全浮动后轴也取自福特。不过为了顺利安置发动机，其前轴则借鉴了雪佛兰车型。最有意思的是动力总成，G1搭载的正是那台已研发好的A型发动机，而它的设计蓝本则是一台1933年款的雪佛兰轿车发动机。丰田的团队在此基础上仅对气缸盖做了修改，而曲轴、凸轮轴、气门、火花塞以及各类电子元件更是直接采用了雪佛兰的同类配件。最终，这台3.4升六缸发动机能输出65马力，比它所模仿的雪佛兰原型发动机还多压榨出了5马力。
尽管组装了当时成熟的方案，但丰田G1卡车在早期量产阶段却经历着频繁的故障，这也暴露出这家工厂在整车制造经验上的极度匮乏。好在摸索前行之后，这段不成熟的造车初体验，终究为如今的汽车帝国铺下了第一块基石。
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