辽宁
自伊朗战争爆发以来，沙特阿拉伯已将大量石油转运至红海，但如今，由伊朗支持的胡塞武装分子表示，他们打算封锁这条航线。
如果胡塞武装兑现其威胁，封锁经红海往返沙特阿拉伯的船只，这将破坏霍尔木兹海峡的重要替代通道，从而再次扰乱全球石油市场。
自与伊朗开战的最初几周以来，沙特阿拉伯一直依靠一条横贯该国的输油管道，将数百万桶石油从波斯湾转运至红海。
其中大部分石油通过红海南端的曼德海峡进入市场，该海峡位于也门海岸外，毗邻伊朗支持的胡塞武装控制的地区。较小的一部分则向北流向地中海，部分经由穿越埃及的输油管道，部分（如石油衍生燃料）则经由苏伊士运河。
如果这些替代路线出现任何中断，将进一步限制石油和燃料的供应，而该市场正因波斯湾船只再次遭遇袭击而动荡不安。这些威胁似乎已经产生了影响。据海事数据公司Kpler称，两艘正驶向曼德海峡的油轮——“罗德斯号”和“新龙阳号”——于周二调头折返。
但如果以油价作为参考，市场似乎对胡塞武装能否兑现威胁持怀疑态度。周二，油价徘徊在每桶91美元左右，与该武装组织发出威胁前的价格大致持平。
然而，风险十分严峻。如果胡塞武装成功完全切断沙特阿拉伯经红海的航运通道，全球市场将因此减少约4%的石油供应。这一估算基于Kpler公司的航运数据，并且还不包括目前通过霍尔木兹海峡造成的石油供应损失。
鉴于胡塞武装毗邻曼德海峡，他们很可能最容易在那里扰乱航运。据Kpler数据显示，沙特阿拉伯一直通过这一战略要冲出口约360万桶/日的原油和燃料，主要销往亚洲。这一数字较战前极低的水平有所上升——当时沙特几乎所有的出口都经由霍尔木兹海峡。
如今，美国和伊朗都在该水道上巡逻，使得该水道变得更加危险且可靠性大打折扣。
虽然穿越埃及东北部并经苏伊士运河的输油管道为运输沙特石油和燃料提供了替代方案，但它们的吸引力远不及霍尔木兹海峡或曼德海峡。
原因有几点，主要是通过这种方式将石油运往亚洲所需时间更长，成本也更高。用于运输原油的超大型油轮无法通过苏伊士运河，至少在满载且船体沉重时无法通行。另一方面，埃及的苏梅德（Sumed）输油管道也无法容纳沙特阿拉伯此前通过曼德海峡运输的所有石油。此外，由于船只必须绕行非洲，经地中海抵达亚洲将额外耗时四周。
本文出处：https://www.nytimes.com/2026/07/22/business/energy-environment/red-sea-saudi-arabia-houthis.html?smid=nytcore-ios-share
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