乌军亚速海大开杀戒！116艘俄船被袭，密度超两伊战争油轮战！

7月6日，乌军在亚速海海域开辟“新战线”，此后短短九天时间里，乌军袭击了至少116艘俄方船只，搅乱了这条俄粮食与能源出口的关键航道。有分析指出，乌军发动的这轮海上袭击是“有史以来最集中的针对船只的袭击之一”，袭击密度甚至超过了两伊战争期间的油轮互袭。

乌军近日突然调整战术，密集打击亚速海水域的俄罗斯船只，这一变化的源头可追溯至6月25日的“影响力行动”。当天，乌克兰总统泽连斯基批准了一项为期40天的专项战略行动，旨在通过不对称打击，迫使俄罗斯主动让步并接受停战谈判。

乌克兰虽然未公布“影响力行动”的具体实施细节，但种种迹象表明，这大概率是一场针对克里米亚及俄本土能源命脉的全方位封锁消耗战。此后，乌军无人机对俄罗斯境内的炼油厂、军工厂等关键后勤与能源设施的打击密度与强度，明显上了一个台阶。

仅7月14日一天，俄军防空部队便拦截了558架乌军无人机与8枚制导航空炸弹。在克里米亚地区，每天数十甚至上百架乌军无人机的持续攻击，正严重扰乱当地物流运作，使交通运输与电力基础设施承受巨大压力。

乌军袭击亚速海海域的俄罗斯船只，正是为了破坏俄军在乌克兰南部以及克里米亚开展军事行动所需的燃料和后勤补给线。从2026年春季起，乌克兰国防部就启动了所谓“后勤封锁”行动，通过系统性地打击克里米亚半岛的联外通道、能源设施和后勤节点，试图将这里“变成一座孤岛”，进而让俄军难以以此为跳板，对乌克兰南部发起袭击。

受乌军持续打击影响，目前，克里米亚大桥处于通行受限状态，连接半岛与赫尔松地区的几座关键桥梁也因反复遇袭，难以为岛上民众提供稳定补给。加上俄军黑海舰队主力已撤往新罗西斯克，俄方船只在亚速海海域遇袭后，克里米亚地区的燃料供应形势只会更加严峻，“孤岛化”进程也会随之加深。

值得一提的是，为“窒息”而非直接攻占克里米亚，乌军此次并未对俄军舰艇出手，而是将打击目标锁定为俄方民用船舶。对此，乌克兰国家安全局给出的解释是：乌军的打击目标为俄罗斯的“影子舰队”，这些船只违反国际制裁运输俄油，是俄罗斯战争机器的一部分，因而属于合法的军事目标。

路透社与美联社均援引消息人士称，乌军无人机密集袭击了为俄军输送燃料的船只，其中多艘被指认为“影子油轮”。有分析认为，乌克兰与西方媒体之所以坚称被打击的是俄“影子油轮”，主要基于三方面考量。

首先，为了给国际社会一个交代。亚速海袭击事件发生后，国际海事组织秘书长多明格斯公开谴责这一危险行为。他指出，此举危及海员安全、威胁航行安全、扰乱全球供应链，并破坏国际航运原则。在这种情况下，乌方咬定被打击目标为俄“影子油轮”，相当于为袭击行动寻找借口，以此减轻自身承受的舆论压力。

意在俄罗斯国内制造更广泛的恐慌。乌军无人机对俄能源基础设施的持续打击，已使俄方陷入燃料短缺的困境。在此背景下，乌方高调宣扬对“影子舰队”的打击，势必进一步加深俄罗斯民众的担忧与恐慌，同时推高国内的反战情绪。如果反战声浪持续积聚，不排除倒逼普京政府作出让步。

最后，打击俄罗斯粮食出口。乌军海上攻势导致亚速海航运陷入混乱，而俄罗斯约四分之一的谷物通过亚速海出口。乌方大肆宣扬对区域内俄民用船只的袭击行动，实质上也是在向莫斯科发出威胁，如果拒绝在停火条件上作出让步，乌方将进一步切断俄财政收入。

随着乌克兰无人机产能的爆发式增长，乌军作战模式正从阵地攻防加速转向非对称消耗战与心理战，而远程打击俄境内重要目标，正是乌方用以抗衡俄军正面攻势的重要选项。不过，在“影响力行动”取得超预期效果的同时，乌方也需要正视冲突升级所带来的潜在隐患。

中国常驻联合国代表团参赞滕飞17日在安理会乌克兰问题会议上表示，当前局势发展令人担忧。地面战事持续延宕，并呈现出烈度升级、规模扩大的危险趋势，使和谈之路更加复杂曲折。中方敦促当事方保持冷静克制，避免采取任何伤害平民、导致形势恶化的行动，全力推动局势降温，为早日停火止战创造条件。

中方的担忧，其实也是国际社会的普遍担忧。在各方看来，乌克兰局势发展到今天，原因错综复杂。但当务之急并非冲突双方在战场上分出高下，而是早日重启对话谈判，重视并解决彼此的安全关切，争取达成全面、持久、且有约束力的和平协议。

中方在乌克兰问题上始终秉持客观公正立场，坚持劝和促谈，实际上也是在为俄罗斯、乌克兰等相关方指明一条出路。继续推动冲突升级，只会导致地区安全形势进一步恶化；唯有为和谈营造良好的外部环境，推动各方持续接触，才可能从根源上解决问题，让俄乌冲突早日结束，让地区重回和平。