泰钽700入场，自主车企集体冲刺高端， 越野车市迈入存量博弈新阶段

本报记者 田野 于建平 北京报道

过去，国内越野市场是丰田普拉多、路虎卫士等外资品牌的天下，自主品牌只能在15万—25万元的中低端市场勉力维持。然而，随着长城、北京越野等品牌引爆国产硬派越野热潮，整个市场的竞争格局正在被彻底重塑。

在国内硬派越野市场从增量扩张转向存量竞争的当口，北京越野于7月21日正式推出豪华子品牌“泰钽”及其首款车型泰钽700，预售价定为29.98万元至38.98万元。

如今，无论是东风猛士的军工血统，还是奇瑞纵横的高端化探索，抑或是红旗的豪华定位，自主品牌正不约而同地将火力集中在30万元以上的高端溢价区间。

业内人士认为，这场集体冲高的背后，是国内硬派越野市场已从增量红利期彻底转入存量博弈的残酷现实。当“方盒子”造型成为新时尚，当三把锁和混动系统不再稀奇，中国汽车品牌正在用体系化的技术实力，向全球硬派越野的旧秩序发起冲击。

自主品牌集体冲刺30万元市场

7月21日晚，北京越野正式发布全新豪华越野品牌“泰钽”，并开启旗下首款车型泰钽700的预售。新车共推出三个版本：豪华版预售价29.98万元，乾崑旗舰版33.98万元，乾崑巅峰版38.98万元。从定价策略看，泰钽700直接切入目前自主品牌越野车竞争最胶着的价格地带。这一地带此前主要由长城坦克系列占据，如今正涌进更多参与者。

泰钽700车长超过5米，宽高比接近1:1，搭载华为乾崑智驾ADS 5.0系统，配备896线激光雷达，宣称可实现覆盖高速、城市及越野场景的全场景NOA。北京越野相关负责人向《华夏时报》记者表示：“从1.0机械越野到2.0新能源越野，行业正步入3.0智能越野时代。”北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富在发布会上称，中国品牌需发挥先发优势，主导全球越野话语权。

从市场背景看，北京越野此番冲高并非孤立事件。过去两年，自主品牌在20万至30万元价格区间的越野车型已密集布局，同质化竞争加剧。

进入2024年以来，多家车企明确将30万元以上高端越野作为新的战略重心。长城汽车旗下坦克品牌已推出坦克500 Hi4-T、坦克700 Hi4-T等车型，指导价区间覆盖33万至46万元；东风汽车旗下猛士科技推出的猛士917，售价区间为63.77万元至73.90万元；奇瑞集团全新品牌纵横，以及红旗品牌此前披露的越野产品规划，亦均指向高端市场。

据行业终端上险数据统计，2024年国内硬派越野SUV（指非承载式车身结构的越野车型）销量约为32.6万辆，同比增长约18%，但增速较2022年的35%和2023年的28%已明显放缓。

“硬派越野细分市场正从早期的‘蓝海’步入‘红海’，存量竞争特征逐步显现。”汽车行业分析韩昊向《华夏时报》记者表示，“值得关注的是，尽管市场增速放缓，但30万元以上区间的销量占比却在提升，这意味着，虽然总量增长有限，但高端化结构升级正在发生。北京越野此时推出泰钽品牌，正是意图在这一结构性变化中占据一席之地。”

在泰钽700发布会上，北京越野为泰钽700提供了多种优惠政策以及多种零息金融方案。这一系列权益设置，也在一定程度上也反映了当前市场竞争强度。

技术内卷与品牌向上并行

如今，国内硬派越野市场已走过早期依赖品类红利的阶段。随着坦克300等车型成功打开大众化越野消费市场，大量自主品牌跟进入局，20万至30万元区间产品供给迅速饱和。

进入2025年，市场关注点正从“有没有”转向“好不好”，从“能越野”升级为“既豪华又智能”。

从供给端看，自主品牌在高端越野领域的布局呈现几个显著特征。首先是动力形式多元化，与早期以燃油动力为主不同，当前高端越野车型普遍采用插电混动或增程式电动方案，兼顾越野性能与日常使用经济性。

其次是智能化配置快速上量，高阶辅助驾驶、全场景NOA、智能座舱等原本多见于城市SUV或轿车的功能，正成为高端越野车型的标配。

再次是底盘与越野技术的迭代升级，包括主动悬架、三把锁、蠕行模式、坦克掉头等功能逐渐下探至更宽价格区间。

以泰钽700为例，其搭载的华为乾崑智驾ADS 5.0系统及896线激光雷达，在当前硬派越野车型中属于较高配置水平。同时，车辆提供氮气减震、全地形识别系统、12挡可调越野蠕行等功能，体现出越野技术从“能通过”向“舒适通过”演变的技术趋势。

从竞争格局来看，目前30万元以上自主品牌越野车型已形成多极格局。长城坦克系列凭借先发优势和产品矩阵完整度占据较大市场份额；东风猛士则以极致硬派和军工背景切入超高端市场；奇瑞纵横和红旗的高端越野产品虽尚未大规模交付，但已形成市场预期。

韩昊表示：“北京越野泰钽此时的加入，意味着这一赛道的主要玩家已悉数到位，并且该赛道现已呈现饱和状态，未来除非有更加现象级的产品出现，才能在高端硬派越野市场中分到一杯羹。”

韩昊接着说道：“现阶段，高端化虽然是明确趋势，但整体市场的蛋糕做大速度有限，企业之间的竞争强度未来也会持续加大。”

对于北京越野而言，泰钽品牌承载着从“越野世家”向“豪华智能越野”转型的任务。但从坦克到猛士，再到纵横和红旗，每一个参与者都在试图定义自己心中的豪华越野。

“泰钽700能否在竞争中突围，既取决于产品交付后实际用户体验的口碑积累，也有依赖于北京越野在渠道、服务和品牌运营层面的系统能力支撑。”韩昊表示。

责任编辑：李延安 主编：于建平