歼10CE战机中亚第二买家现身，战略合作意义重大

在关于歼-10CE的潜在海外客户中，一直有个低调而神秘的国家。说低调是因为哪怕印巴“5·7空战”之后，也没有传出更多消息。说神秘是因为很多谈到歼-10CE就眉飞色舞的中国军事爱好者，甚至都不知道该国要买中国战机这个事儿。

这个国家，就是中亚人口第一大国乌兹别克斯坦。

从国外一些防务网站零散的报道来看，从2025年4月份就已经开始有中国已同意向乌兹别克斯坦出售战斗机的消息，但当时外界普遍猜测其具体型号是JF-17“枭龙”。

道理其实也很简单，乌兹别克斯坦的整体经济实力并不强，之前一直考虑的是购买韩国的FA-50战斗/教练机这样的“非标准战斗机”。

虽然更早前乌兹别克斯坦也考虑过法国的“阵风”多用途战斗机，但是一来美国反对，二来“阵风”价格高昂，所以乌兹别克斯坦选择先升级米格-29机队。

不过，对于乌兹别克斯坦来说，它的12架米格-29、20架苏-27，15架苏-24，12架苏-25BM，再怎么升级，也都是机龄30-40年的“老家伙”，哪怕升级方案再好，性能提升也有限。

如果继续走“俄式路线”，买全新的的苏-30SM、苏-35的话，这些重型战斗机的价格乌兹别克斯坦同样难以承受。

更为重要的，俄罗斯忙着俄乌战争，并且还一直被西方制裁，俄罗斯军工不管是给乌兹别克斯坦的军机做升级，还是卖新飞机，都难以保证交付时间和产品质量。

抛开以上技术原因不谈，在俄罗斯无力像以前那样主导中亚的情况下，乌兹别克斯坦等中亚国家也不可能把希望都寄托在俄罗斯身上，如果俄罗斯继续深陷俄乌战争泥潭，中亚国家必然希望摆脱“后苏联空间”阴影，增强各自国家的自主性，甚至对俄罗斯“老大哥”心态越来越反感。

这种国家自主性的增强，也必然从国防建设开始。

所以我们就可以看到，在“多方向平衡军购”思想的指导下，乌兹别克斯坦开始逐步摆脱单一俄制装备依赖，重点更新防空、无人机、运输机，推进空军现代化。

其中，采购自中国的有FD-2000B远程防空导弹（红旗-9B外贸型）、KS-1C中程防空导弹系统、FM-90近程防空导弹（红旗-7外贸改进型）以及少量的“翼龙”-2察打一体无人机。

采购自土耳其的有TB-2察打一体无人机、ANKA-S大型长航时察打无人机。采购自俄罗斯的有米-171运输直升机、米-35M武装直升机等。采购自巴西的有C-390“千禧年”中型战术运输机。

此外，还有向美、欧等国采购过一些通用直升机、小型无人机等。

有了以上这些“底子”做铺垫，主力战斗机的需求就越发变得强烈起来。

从我们开头梳理的时间线来看，乌兹别克斯坦如果选择了歼-10CE，那么他们并不是受印巴空战的影响而做出的决定，而是可能从俄乌冲突之后就在盘算之中了。

从国际局势变得紧张、自身在中亚要“稳住”、战机实力急需提升这三重诉求之下，购买中国产的战斗机其实是乌兹别克斯坦最佳的选择。

首先是购买中国战机没有什么“附加条件”上的顾虑，乌兹别克斯坦与中国之间也一直保持着良好的外交关系与经贸合作，双方以往所进行的军贸交易都相当顺利。

其次是如果购买美欧装备的话，对于强调“独立性”的重要中亚国家，乌兹别克斯坦肯定不想花更多经费的情况下还要受美欧的掣肘，并且“引美欧入中亚”必然会受到周边国家多方面的压力。

第三是乌兹别克斯坦如果采购中方的战斗机，反而能让“中俄乌三角”之间形成一个更稳定的关系，甚至让乌方成为本地区一些重要地缘关系之间的一些关键纽带。

而早在2024年年初，中国和乌兹别克斯坦就宣布，中乌决定发展新时代全天候全面战略伙伴关系，在更高起点上推动构建中乌命运共同体。

熟悉军事的朋友们，应该都知道两国这个决定的重要性。

尤其是对中国来说，用一款战斗机，不但敲开了中亚军工市场的大门，也肯定会改写中亚的一些格局，而中亚作为中国西部的战略缓冲地带，其安全和稳定都非常重要。

简而言之，在中国和乌兹别克斯坦各种关系互信、互嵌程度越来越深的情况下，歼-10CE的事情如果属实的话，已经不再是一个单纯的“军售”项目，所以我们再去分析歼-10CE性价比和性能，就就没有太大的必要了。

当然最后要强调，尽管在2025年7月初，国内外的互联网上就传闻过“2架歼-10CE战机”已交付乌兹别克斯坦，但迄今为止，与此相关的任何消息都没有得到任何权威的证明。

尽管该消息非常具有“可能性+可行性”，但是我们还要等更进一步的消息。