浙江
在很多人的观念里，大众汽车市场哪怕被国产新能源打得热火朝天，豪华车这块“硬骨头”依然是外资大厂稳稳把持的堡垒。但现实却是，这块堡垒正以肉眼可见的速度被瓦解。
上个月的数据一出来，整个行业都吃了一惊：豪华汽车品牌在中国的销量只有16.2万辆，相比去年同期大幅暴跌了29.5%。拉长到整个上半年来看，交付量也同比下滑了将近18%。
豪车“跌落神坛”，背后的原因其实特别现实，那就是人们的消费习惯彻底改变了。
现在的富裕和中产群体，买车思路跟以前完全不一样了。一方面，油价一路看涨，导致燃油车的养车成本居高不下；另一方面，国产电动汽车的体验提升得实在太快。以前买豪车看重品牌和动力性能，现在看重智能座舱、驾驶体验和科技感。可放眼现在的豪华车市场，绝大部分依然全靠传统的燃油车型打天下。面对智能化的降维打击，传统油车豪门根本招架不住。
与此同时，大家花钱都变得更理性了。以前买豪华油车“装门面”的想法已经过去了，现在要么选择性价比更高的本土电动车，要么直接观望。乘联会的数据显示，今年上半年新能源车交付量达到了470万辆，占全国总量的54%。传统外资品牌占市场八成份额的黄金时代，早就一去不复返了。
国际咨询机构也给出了相当谨慎的预测。艾睿铂指出，今年中国的轻型车整体销量可能会面临一波明显的回落；而瑞银则警告，外国品牌需求量的下滑，未来可能会导致1000万辆的产能过剩。
从豪车“降价求生”到“卖不动”，这不仅仅是一次简单的销量下滑，更是中国汽车市场格局的根本性洗牌。对于那些动作迟缓的国际车厂来说，如果还拿不出足够有竞争力的电动化产品，在这个全球最大的汽车市场上，可就真的要面临被边缘化的风险了。
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