北京
来源：市场资讯
（来源：都市现场）
刚买一天的新电动摩托车，骑行约9公里后便出现故障，需要断电重启才能继续行驶。南昌消费者杨先生认为，新车刚上路就要更换控制器，自己无法接受，希望门店办理退车。门店则表示，车辆可以按照“三包”政策免费维修，但如果坚持退车，只能按二手车处理并扣除500元。
新车骑行9公里后“骑不动”
6月11日，杨先生在小牛电动南昌顺外路授权旗舰店花费3100元，购买了一辆小牛N One。小牛电动官网显示，该车型属于电动轻便摩托车，需要持有相应摩托车驾驶证，并非普通电动自行车。
杨先生称，车辆购回当天一共骑行约9公里。第二天，车辆便出现异常：行驶时动力断断续续，车身“一耸一耸”，随后无法继续骑行，必须断电重启后才能暂时恢复。
6月13日，门店工作人员将车辆拖回店内检测。杨先生表示，自己起初被告知车辆存在“电机电控”问题；门店负责人后来向记者明确，电机并未损坏，故障部件为控制器。由于门店当时没有现成配件，工作人员拆下同款车辆的控制器进行替换测试，确认故障来自控制器。
门店提出，可以按照售后政策免费更换控制器。但在杨先生看来，一辆刚买一天的新车就要更换关键零部件，已经影响了他对车辆质量的信任。他提出直接退车，或者加钱更换同品牌其他车型，均未得到门店同意。此后，车辆一直停放在门店，杨先生另外购买了一辆其他品牌的电动摩托车。
门店：退车只能按二手车处理
采访中，门店负责人承认车辆确实出现了控制器故障，但认为该故障属于可以通过“三包”维修解决的问题，并不等于消费者可以直接原价退车。
门店给出的方案是：免费更换控制器；如果杨先生坚持退车，车辆只能按照二手车处理。杨先生购车时支付了3100元，门店只愿意按2600元回收，500元差价被解释为车辆使用后的折旧费用。
负责人表示，车辆已经售出并上路骑行，门店无法再将其作为全新商品销售，因此退车产生的损失不能全部由门店承担。他还将控制器故障类比为手机等电子产品可能出现的概率性问题，认为设置“三包”政策，本身就是为了通过维修或者更换零部件解决质量故障。
采访过程中，门店工作人员不愿继续介绍情况，并要求杨先生和记者离开。现场一度发生争执，记者提醒对方不要推搡。
控制器故障是否符合7日退换条件？
小牛电动客服表示，车辆在质保期内出现质量问题，厂家会承担售后“三包”责任，可以免费维修或者更换零部件；至于是否置换整车，需要消费者与销售门店进一步协商。
现行《摩托车商品修理更换退货责任实施细则》规定，摩托车“三包”有效期为一年或者行驶6000公里，并实行“谁经销、谁负责三包”。车辆自售出之日起7日内，出现细则附件所列性能故障时，消费者可以选择退货、换货或者修理；消费者选择退货的，销售者应当按照购车发票价格一次退清货款。
不过，这份细则制定于1997年，附件中的“摩托车性能故障表”主要依据传统燃油摩托车的结构制定，并未明确列出电动摩托车控制器故障。因此，杨先生车辆出现的控制器故障，能否直接认定为附件所列性能故障，成为双方争议的关键。
市监部门再次介入，消费者最终全额退款
随后，记者和杨先生来到南昌市青山湖区市场监督管理局上海路分局。工作人员表示，此前已经组织双方进行过一次调解，但没有达成一致。如果消费者认为车辆存在质量问题并要求退货，可以对车辆进行质量检验；市场监管部门也会再次约谈双方，继续组织调解。若仍无法协商解决，消费者还可以通过法律途径维权。
节目播出前，杨先生再次联系记者称，门店已经与他达成一致。目前，他已完成退车，并收到全额购车款，原先争议的500元没有被扣除。
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