四川
近期，关于“北京或将推出郊区专属号牌”的传闻在社交平台引发广泛关注及讨论。不仅如此，更有网友猜测，北京市会不会面向远郊居民设立独立摇号池，中签难度更低，配套实施机动车差异化管理。
就“北京或将推出郊区专属号牌”传闻，7月22日，《每日经济新闻》记者致电北京小客车指标调控管理信息系统咨询电话进行求证。“目前是没有这方面政策的。”北京小客车指标调控管理信息系统相关工作人员回应称。
一位汽车行业协会负责人在接受记者采访时也表示，并未听说北京要推郊区专属号牌。“北京市需要考虑的是小客车的总量控制，所以在郊区推专属号牌的可能性并不大。”该负责人称。
7月22日，据中央广播电视总台中国之声报道，北京市交通委短信回复“郊区专属号牌”传闻称，北京自2011年实施小客车调控，有效控制机动车增速，服务治堵与大气治理，政策仍具备持续实施的必要性。主管部门多次优化调控细则，完善指标分配机制。按照现行规定，指标依靠摇号、积分排序等方式发放，普通摇号设置多重随机机制，中签结果存在随机性。下一步，将充分考虑市民的合理出行需求和道路交通、环境承载能力，持续科学优化政策，不断提高公共交通特别是绿色交通服务水平，努力构建不依赖小汽车也能便利出行的城市交通体系。
2月15日，北京市交通委员会发布2026年小客车指标配额和配置比例，常规小客车指标配额为10万个，另外增发新能源指标8万个。
图片来源：北京市交通委员会
北京市交通委员会方面称，综合考虑交通运行、大气环境及市民需求等多方面因素，2026年增发8万个新能源小客车指标，其中面向家庭增发6万个，面向个人增发2万个。增发的新能源小客车指标于5月26日配置。
东南大学法学院副教授顾大松对外表示，解决远郊群众的出行难题，是一个城市宏观规划与资源配置的系统工程。长远来看，还要通过城市功能的疏解，大力发展多元化公交体系来破局。
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