北京
车企的用户研究部，通常是公司里门禁最严的地方之一。但现代汽车这回玩得不一样：7月22日，集团宣布中国首个用户体验研究枢纽UX STUDIO正式落地上海，一楼直接做成面向所有公众开放的“Open Lab”——谁都能进去提意见。这跟关起门来搞研发的套路，反差有点大。
更关键的是，这座研究枢纽从运营团队、合作生态到研究课题，全链路都是本土化在操刀。运营和研究团队的核心全是国内人才，不是韩国总部的“传声筒”。而且联动复旦大学管理学院等机构，专门去挖中国社会文化趋势。选题相当接地气：多孩家庭出行时车内空间怎么布局、女性通勤驾乘的痛点、城市短途代步的场景化需求——这些高频用车场景，成了研究课题的主轴。
一楼的Open Lab，分成了三大互动板块，路人可以零门槛参与用户研究。现代汽车说得很直白：目标就是打破封闭研发的壁垒，让用户深度参与从概念定义、原型验证到量产优化的研发全流程。不是挂个意见箱做做样子，而是真把用户拉到产品定义环节里来。
二楼则是另一番景象。这里叫Advanced Lab，属于深度研究空间，只对邀约用户开放，配备了专业的研发设施。一楼负责广撒网收反馈，二楼负责筛选高价值用户做精准共创，这套组合拳让用户研究从问卷和焦点小组的纸面上，落到了实车验证里。
至此，现代汽车的全球UX共创矩阵补上了最后一块拼图。首尔、法兰克福、尔湾、上海，四座城市形成闭环。上海站的独特之处在于，它不单是中国首个，更是完全由中国团队主导、面向中国用户的本土实验室。未来的现代新车，至少在设计上，应该会更懂中国家庭的真实需求。
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