北京
以前大家提到家用MPV，首先想到的就是奥德赛，它在2000年代初进入中国市场，因为省油、耐用、空间足够这些特点，连续火了十多年，那时候家里要是打算买七座车，预算不太宽裕但又不想随便将就的话，奥德赛基本是唯一靠得住的选择，不过从2023年起情况有了变化，传祺M8、腾势D9、理想MEGA这些国产车型陆续登场，它们配备了大空间、智能屏幕，还有混动甚至纯电系统，把配置都拉满了，奥德赛的月销量逐渐下滑到三千台以下，还不到它高峰期销量的三分之一。
用户调研显示，七成人现在更愿意选择国产新势力车型，这不是因为奥德赛不好用，而是大家对传统MPV的耐心快没了，油电混动听起来还行，但外观像上世纪末的设计，中控还是按键堆砌，语音识别经常听不懂指令，这种体验放在2026年确实有点过时。
最近网上出现了新款奥德赛的渲染图，看起来和以前的样子不一样了，前脸变成上下两层的格栅设计，把H标志藏进没有边框的结构里，大灯也分成了两部分，整体感觉更像一辆低矮的SUV。侧面保留了电动滑门和隐私玻璃，但加上了熏黑轮毂和扰流板，连A柱旁边的小窗也重新设计了，明显是想摆脱“专门给司机开”的印象。尾灯换成了L形状，高位刹车灯位置往上移，原来方方正正的车尾轮廓不见了，有人直接说它是“MPV中的凯美瑞”。
内饰方案准备了两套，一套是常见的液晶仪表配中控屏和电子挡杆，另一套更彻底，直接装上三块大屏幕，连副驾驶位置也单独加了娱乐屏，车机系统可以做到多块屏幕一起用，语音控制也能完整操作各种功能，辅助驾驶可能提升到SENSING 360+的水平，座椅还是2+2+3的布局，前后排都带通风和加热功能，骨架跟填充材料用了新专利技术，坐久了应该不容易累。
动力方面,本田可能继续使用i-MMD混动系统,热效率计划达到41%,这套系统不支持充电功能,车身会稍微加长一些,轴距预计超过3米,车内空间利用率比现在更高,目前还没有推出纯电版本的消息,说明本田对全面电动化还持观望态度。
丰田塞纳和海艾斯在中国销量平平，不是因为产品本身有问题，而是它们主打北美那种“能跑烂路、七座大空间”的设计，咱们城市家庭更在意堵车时能不能自动跟车，后排孩子看动画片能不能一键投屏，奥德赛一直卡在“家用工具车”这个定位上，软件更新慢，供应商链条太长，用户反馈转一圈下来，半年都未必修好一个UI小毛病。
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