外联湾区、内畅全城 广州立体交通网络加速成型

　　北二环立体扩建段中分带围蔽。

　　管节浮运，鱼珠隧道在加速建设中。

　　白云二线（棠新路—机场路）施工现场。

　　北二环高速扩建工程萝岗高架桥开展墩柱施工。南都记者 黎湛均 摄

　　地铁十二号线中段轨道。

　　南都记者从广州市交通运输局获悉，近日，广州交通建设陆续迎来新进展。北二环高速改扩建工程天麓园隧道右线顺利贯通；地铁十三号线二期西段7个车站进入运营调试，力争年内建成通车；鱼珠隧道建设进度近半，有望于2028年通车。

　　从轨道交通新线冲刺通车、市政过江隧道攻坚突破，到高速路网扩容升级，广州同步推进多个领域重点项目建设，通过技术创新破解施工难题，持续织密“外联湾区、内畅全城”的现代化综合立体交通网络。一系列节点性突破，不仅能完善城市交通体系，更将持续强化广州国家中心城市枢纽能级，为湾区基础设施互联互通、区域一体化高质量发展筑牢交通支撑。

　　地铁双线年内通：

　　十二号线中段、十三号线二期西段贯通后，织密地铁网络

　　珠江双隧道破局：

　　鱼珠隧道、会展西路过江隧道建成后，完善两岸通勤格局

　　三网协同提速：

　　轨交+隧道+高速，广州加速立体交通网建设

　　轨道交通织密全城脉络

　　十二号线中段、十三号线二期西段冲刺通车

　　作为现代化城市交通的重要载体，轨道交通是疏通城市内部脉络、串联湾区产业节点、拉近城际时空距离的关键抓手。今年以来，广州多条城际、地铁线路建设提速提质，近日迎来调试、验收关键节点，持续助力湾区城市深度融合。

　　穗深城际竹料至新塘南段（建设期名称为新白广城际竹料至新塘段）是广州东部重要轨道交通通道，正全力冲刺开通运营。正线全长约48.2公里，设计速度160公里/小时，新设钟落潭东、九佛、佛塱、新龙、镇龙、永宁北、永宁南等7座车站。

　　项目线路跨越多处高速公路、国铁、地铁、高压线缆等既有结构，需与已运营穗深城际接驳，施工环境复杂、多重难题交织。建设者们经多轮方案优化、专项防护攻坚，最终实施跨广汕公路提篮拱桥跨京珠高速特大桥、跨广河高速特大桥等重难点工程，安全高效完成四电系统接入既有穗深城际工作。目前，项目土建工程已基本完工，并完成初步验收及运营安全评估等工作。

　　项目建成开通后将并入穗深城际，与已开通的穗深城际新塘南至深圳机场段贯通运营，有效串联起广州白云机场、中新广州知识城、增城国家级开发区、深圳宝安机场等重要功能区，加速构建广州东部纵向轨道交通骨干通道。

　　城市地铁骨干线路建设同步提速，其中地铁十三号线二期（鸦岗至天河公园段）迎来通车冲刺阶段。线路全长25.3公里，设19座车站，建成后将与已开通的十三号线首期和十三号线二期（鱼珠至天河公园段）共同构建城市东西骨干线，既能解决广州中心组团与西部、东部片区之间的交通需求，同时也能缓解中心城区地面交通压力，加强城市东西部区域组团与中心城区的联系。

　　据悉，十三号线二期穿越五大主要城区，大部分站点位于东风路、黄埔大道、中山大道等主干道。截至6月底，线路土建工程累计完成96%，全线区间及轨道已贯通。

　　与此同时，地铁十二号线中段建设攻坚成效显著，为年内全线贯通奠定坚实基础。该线路全长37.6公里，设25座车站，配套专属车辆段与停车场，串联多个城市核心片区。

　　目前线路东西段已通车，中段土建工程完成率达91%，实现长轨贯通。通车后，将实现白云站、大学城与市中心一线直达，大幅优化全城通勤格局。

　　据悉，该线路地质条件复杂、施工环境严苛，盾构施工需穿过灰岩、花岗岩、红层、砂层等多种复杂地层，全程6次穿越珠江、15次跨越河涌、13次穿越高架桥，施工难度在全国都属罕见。面对诸多挑战，建设团队主动攻坚克难，采用“冷冻刀盘”技术攻克珠江水下富水地层施工难题，运用可变密度双模盾构机化解灰岩区施工风险，首创“半洞柱法”完成既有线路密贴穿越。　　

　　畅通城区通勤要道

　　鱼珠隧道、会展西路过江隧道提速

　　目前，广州过江通道仍显不足，今年广州持续加码隧道建设，两大重点过江隧道工程稳步推进，建成后对疏通城区交通堵点，串联珠江两岸核心经济片区，助力城市空间提质扩容有着积极作用。

　　鱼珠隧道全长2.6公里，南起于海珠区新港东路，采用沉管隧道下穿珠江，向北下穿黄埔大道后接地，止于深涌主涌以南。项目位于城市中心区，是广州市最长且两次下穿珠江的沉管隧道。

　　目前，项目已完成形象进度48%，鱼珠隧道北帝沙岛段主体结构完工，第一批沉管浮运安装及第二批沉管管节预制已完成，黄埔大道段AC匝道及新港东路段管线迁改建设正在有序推进中。

　　项目有望于2028年年底建成通车，建成后将承担珠江两岸广州国际金融城、临港商务区与琶洲地区的交通转换，从黄埔到海珠的车程将缩短至5分钟。

　　会展西路过江隧道工程建设同步提速，作为国内最大变截面全断面法沉管隧道，该项目将进一步完善中心城区前航道过江通道布局。隧道工程主线全长约1.24公里，南起海珠区新港东路，北接天河区规划员村大道，采用隧道形式下穿会展四期、阅江路、珠江前航道、临江大道。项目地处“珠江新城—国际金融城—琶洲互联网创新集聚区”黄金三角地带的中心位置，建成后将加强中心城区前航道两岸重点区域间的联系，有效缓解现有的过江交通压力，大幅缩短一江两岸通行距离，极大程度提高珠江南北两岸的通行效率。

　　目前，工程总体形象进度约为45.58%，已完成全部沉管管节预制、琶洲端隧道主体结构施工及南岸主线对接端基坑围护结构施工，正在进行海珠端土方开挖及支撑梁施工，土方开挖已完成约77.8%，北岸员村涌改道工程完成约70.1%。

　　除跨江隧道外，城区主干道改造工程攻坚突破，白云二线项目全力冲刺年底通车目标。该线路全长约1.88公里，西起广州白云站潭涌立交，东至齐富路。项目全线建成后，将成为白云区贯通东西向的主干道，与地铁12号线、14号线新市墟站形成“地面+地下”立体交通网络，为白云新城沿线商圈高质量发展注入新动能。

　　目前，项目已完成潭涌立交至棠乐路段约560米并开放交通，仅剩下穿机场路段及棠新路至机场路段尚在建设中。近日，项目建设迎来重大突破，全线风险最高、难度最大的控制性工程——下穿机场路隧道工程右幅顶管顺利贯通，39环管节全部安装就位。

　　该顶管工程上方为车流密集的机场路主干道，地下管线密集，地质条件复杂多变，施工需兼顾地面交通不中断、地铁线路运营安全，施工管控难度极大。建设单位多次组织权属单位协调沟通，对无法迁改的管线采取悬吊保护与动态监测相结合的方案，不断优化掘进参数应对复杂地层，同时科学组织交通疏解，将施工对道路交通的影响降至最低。施工团队正加紧准备左幅顶管始发工作，预计今年8月实现双向贯通，为年底全线完工奠定基础。　　

　　构筑湾区联动骨架

　　投资174.39亿，机场高速改扩建抓紧推进

　　高速公路是粤港澳大湾区互联互通的动脉。今年广州持续推进既有高速改扩建、新建高速攻坚，通过车道扩容、工艺创新、智慧建造、绿色升级，破解湾区高速通行瓶颈，强化广州对外辐射能力，完善高速路网体系，助力湾区融合发展。

　　北二环高速是国家高速沈海高速、京港澳高速的共线段，也是广州绕城高速的重要组成部分。改扩建路线全长约38.3km，设12处互通立交，全线采用双向十至十二车道高速公路技术标准。项目通车后将有效缓解广州北部片区交通拥堵，大幅提升国家公路运输大通道通行能力，为粤港澳大湾区基础设施互联互通和交通强国建设提供有力支撑。

　　目前，项目全面推进路基、桥涵、隧道等主体工程施工。其中由中交二航局承建的萝岗高架桥位于项目起点黄埔城区路段，全长4.5km，是全线控制性工程。该桥需在既有高速上方新建高架桥，与现有车道投影高度重叠，施工期间既要保障日均数十万辆车安全通行，又要完成大规模桥梁作业，安全管控难度极大。常规桥梁施工设备及工艺难以满足建设要求。为此，项目团队自主研发了多功能一体化智能架桥机，可在减少占道时间、降低高空作业风险，最大限度确保现有高速行驶车辆安全前提下，大幅提升施工效率，预计2027年6月可投入架梁施工。

　　总投资174.39亿元的机场高速改扩建工程，全力打造智慧绿色交通标杆。改扩建工程全长49.77公里，是市区连通白云国际机场的主要通道，也是国家高速网南北出省重要通道。项目建成对有效缓解路段长期拥堵现状、升级大湾区门户交通形象具有重要意义。

　　目前，项目SG01—SG07合同段已全面开工，累计完成土建工程14.8%。全线智慧梁场建成投产，太成互通等关键点位占道施工手续提前办结，完成垂直绿化提升约20公里，实现“见缝插绿、连线成景”。

　　据悉，项目全线搭建智慧建设体系，梁场引入柔性液压环形生产线、全自动智能钢筋骨架生产线、太阳能+空气能蒸养系统和智能张拉机器人等，生产效率提升80%以上，钢筋加工自动化率达80%，单梁生产周期压缩至1天。路面检测依托北斗高精度定位解算、倾斜摄影、车载激光移动扫描等技术，无需封路、无需人员进入快车道，即可获取厘米级旧路点云数据。

　　惠肇高速白云至三水段是广东省高速网规划核心东西横线关键段落，线路全长32.94公里，贯通惠、穗、佛、肇四市。项目建成后将打通广州北部东西快捷通道，强化白云机场、广州北站集散能力，加速广佛全域同城化，完善大湾区东西向交通骨架，持续增强区域辐射西南腹地的交通能级。

　　当前项目SG01-SG07合同段已全面铺开施工，累计完成土建工程30.7%。沿江大道涉路施工右幅已开始架设预制梁，炭步西互通跨清花高速施工完成桥梁下部结构施工，大岭立交上跨许广高速和范湖立交上跨佛清从高速等涉路施工均在有序推进。

　　项目统筹联动供电、铁路、属地等多方，破解跨高速铁路群等难题，顺利完成500kV北花甲乙线迁改；大力推广桩底溶洞声呐探测、钢筋激光除锈等“四新”技术，创新“上层高速+下层市政”立体廊道，采用大悬臂盖梁提吊转体工艺，单个盖梁施工周期缩短3天。　　

　　技术创新提升工程质效

　　现代化综合立体交通网络持续织密

　　纵观广州2026年交通建设，轨交、市政、高速三大板块多点开花，各项目通过技术创新破解安全、效率、保畅三重难题，以绿色智慧理念打造现代化交通标杆。一系列新技术、新工艺、新装备、新模式的应用，大幅提升工程建设质效，降低施工风险与成本。

　　通过重要交通项目建设，广州交通网络升级将持续释放叠加效应。对内，新地铁、新隧道、新主干道疏通城区通勤堵点，优化城市空间布局，赋能商圈、产业园区发展；对外，高速扩容、城际贯通拉近湾区城市时空距离，强化广州枢纽辐射能力，推动人才、产业、资源高效流通。

　　随着一批重点项目陆续建成通车，广州将织密“外联湾区、内畅全城”的现代化综合立体交通网络，以交通先行支撑广州高质量发展，为粤港澳大湾区基础设施互联互通提供有力支撑。

　　南都广州新闻部出品

　　采写：南都记者 蒋臻

　　广州市交通运输局 供图（除署名外）