四川
近期中部地区的城市发展讨论热度居高不下，作为国家经济发展的核心脊梁，中部城市群的崛起直接关系到全国区域协调发展的大局。
目前中部已有武汉、长沙、郑州、合肥四座城市跻身万亿俱乐部，不少人都在问：谁能率先拿下第五张万亿入场券？
2025 年南昌 GDP 达到 8141.69 亿，距离万亿大关仅一步之遥。十四五期间南昌 GDP 累计增长 41.7%，这个增速不仅高于长沙、郑州，和外界普遍看好的合肥也不相上下。
不少人疑惑，增速亮眼的南昌为何还没进位？核心原因在于起点偏低。
南昌经济体量基础薄弱，要冲万亿首先要补强省会的短板。
在全国 27 个省会城市中，南昌首位度仅 22.6%，在中部六省中仅强于太原，需要集中资源提升省会经济的带头作用，搭上长江中游城市群的快车，联动武汉、长沙的产业资源实现协同发展。
工业是城市经济的根本底盘，这句话放在南昌身上格外贴切。
南昌制造业增加值占 GDP 比重稳居中部省会城市首位，连续十年保持在 40% 以上，比武汉、长沙、合肥、郑州四座万亿城市的占比还要高出 4 个百分点。
电子信息产业是南昌的首要发力赛道，同时拥有中部唯一的航空制造基地，依托洪都航空的历史底蕴深耕航空产业，还打出了世界 VR 之都的产业名片。
今年一季度南昌交出的成绩单同样亮眼：二产增加值增长 5.6%，比三产增速高出近 1 个百分点，工业托稳了全市经济大盘，全市 GDP 同比增长 5%，追平全省经济增速。
按照当前 8200 亿左右的经济体量计算，南昌大概率不需要等到 2030 年就能突破万亿大关。
很多人认为只有省会才能撑起万亿经济体量，但苏州、东莞等地级市的崛起证明了非省会城市同样有机会。
中部地区的非省会种子选手，主要来自河南、湖北两省的第二、第三大城市：洛阳、襄阳和宜昌。
宜昌近年来靠新能源新材料产业实现弯道超车，十四五期间年均增速达到 7.2%，今年一季度更是保持 7.5% 的高增长，远高于中部平均水平。
2025 年宜昌新能源新材料产业工业总产值同比增长 90.4%，今年 1-4 月仍维持 50% 左右的快增速，远超全市工业平均增速。
襄阳的支柱产业是汽车制造，此前长期依赖燃油车配套，去年第二产业增速仅 0.2%，今年一季度增速回升至 2.2%，正在加速向新能源智能汽车转型。
东风新能源智能越野车基地已于 5 月底具备整车生产能力，同时布局了储能锂电池产业，尝试从单一支柱产业向多点支撑转变，但转型阵痛仍需时间消化。
洛阳 2021 年就提出十四五末冲击万亿，但最终未能实现，2025 年 GDP 仅为 6164 亿。
2023 年洛阳发展态势有所下滑，今年一季度规上工业增加值增长 8.5%，位居河南全省第二，创下六年新高，战略新兴产业占规上工业比重提升至 19.7%，较去年同期增加 7.6 个百分点。
虽然一季度 GDP 反超宜昌回到第一梯队，但距离南昌的经济体量仍有较大差距。
还有芜湖、岳阳、赣州、南阳等城市，也都立足自身优势产业发展，如芜湖的智能网联汽车、赣州的稀土产业，但这些城市普遍体量偏小，且过度依赖单一赛道，冲刺万亿的难度更大。
综合来看，南昌的经济体量更大、产业结构更全面、配套政策落地更明确，是中部第五座万亿城市最有力的竞争者。
江西明确提出打造万亿级高能级城市，长江中游城市群发展规划也将南昌作为重要节点，叠加自身过硬的制造业基础，南昌的冲万亿准备最为充足。
洛阳、襄阳、宜昌虽各有优势，但要么体量偏低、要么转型压力较大，想要追赶上南昌仍需不少时间。这场中部万亿城市的竞速赛才刚刚拉开序幕，后续的发展态势依然存在变数。
你认为谁能率先成为中部第五座万亿城市？不妨聊聊你的看法。
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