浙江
最近打算买通勤踏板的摩托车友，估计都在盯着五羊本田放出的那台新车。网上的传言满天飞，有人说是万元级的水冷四气门，也有人连九千九百八十元的起售价都给编排好了。别着急跟着营销文案瞎激动，工信部第409批新车公示里早就把这台车的底细写得清清楚楚。新车申报的官方型号是WH125T12N和WH125T12P，这已经是临近上市的法定流程，而不是什么虚无缥缈的PPT预热。
拿着申报数据仔细一对，那些指望它用上高功率水冷发动机的人可以死心了。这台车搭载的是代号为WH150QMI的单缸风冷124cc发动机，最大功率只有区区7.0kW，最高车速被定格在90公里每小时。这套动力和目前店里卖的NWF125、NWM125、NPF125是同源的老伙计，底子确实成熟、省油、平时保养换个机油也花不了几个钱，但你要想在红绿灯起步时体验到那种窜出去的劲头，或者在国道上深拧油门超车，它的性能上限就在那里。它绝对不是网络流传的那台8.2kW的水冷四气门平台，这一点已经是铁案如山。
老百姓买台通勤车，图的就是一个省心和安全。在安全配置上，这台新车也和那些神乎其神的网传配置有落差。申报信息显示，它的ABS防抱死系统是由宁波赛福提供的，而且属于选装项。带护杠和尾箱的家用版本在出厂时标配了前轮ABS，而没有护杠的标准版如果想要这套系统，得看后续具体怎么选配。至于全系标配双通道ABS加上TCS牵引力控制系统的说法，在官方的纸面数据里根本找不到任何蛛丝马迹。
想买万元级水冷代步车的车友，这台新车大概率对不上胃口。
现在最让人捉摸不透的还是价格，五羊本田到现在为止连一个数字都没吐露过。网上所谓的九千多风冷、一万出头水冷的报价，全是靠猜测出来的自嗨。既然水冷动力已经被工信部数据给否了，那在这个基础上推测出来的一万零九百八十元的价格自然也就站不住脚。
翻看五羊本田现在的展厅布局，其实不难理解他们为什么要这么做。大哥NWT150官方要卖到一万四千九百八十元起，给的是水冷四气门发动机和接近八点五升的大前置油箱。而在125级别里，卖得最贵的是水冷跨界车HRD125，价格顶在了一万二千九百八十元。这台新车其实就是把大哥NWT150的那套硬朗的车身线条、四透镜大灯和宽敞的平踏板架构直接拿过来，里面套上成本更低、更皮实的风冷发动机。它的任务很简单，在店里和水冷的HRD125形成一个高低搭配，专门去吸引那些预算没多、但又想要个大体量、大平踏车型的务实买家。
这车停在路边时，看着确实比普通小板凳一样的125要体面得多。
在现在的买车大环境下，如果日常纯粹是买菜接娃、接送孩子，偶尔跑个几公里短途，风冷动力的低维护成本反而是个优势。毕竟去一趟售后，风冷发动机的维修和保养开销比那些结构复杂的水冷车要让人省心得多。不过要是每天的通勤路况包含了长距离的快速路，需要车子能长时间维持在每小时八九十公里的时速，那这台新车的动力储备就显得有些捉襟见肘，老老实实去看看市面上的大阳VRS125或者飞度125等水冷车型才是正解。
等后续新车正式摆进各地的实体店时，大家伙最应该盯着的，还是厂家最终公布出来的官方建议零售价，以及那张毫无修饰的配置单。试驾的时候，多把脚往那块平踏板上歇一歇，看看座桶里能不能塞进自己常用的头盔，再看看下个月第三方渠道里这台车真实交到买主手里的实际新车上牌量数字，到底几斤几两，到时候市场自会给出答案。
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