北京
燕尾式隧道示意图。图据川观新闻
7月21日，记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）全线控制性工程——七星坪隧道顺利贯通，为全线按期建成通车奠定坚实基础。
七星坪隧道位于达州市宣汉县境内，隧道全长13669米，是西渝高铁康渝段全线第二长隧道。该隧道是西渝高铁全线唯一一座燕尾式隧道，顾名思义，其截面形状像燕子尾巴一样由宽变窄，主要用于解决线间距变化、出岔等复杂工程需求。
这样的设计是因为七星坪隧道进口离樊哙站较近，且正好位于西渝高铁正线和开州支线的交接处，为了让火车在此区域灵活变轨，隧道承担了分线的重任。
七星坪隧道前半段是“单洞单线”，也就是左右两个隧洞里各有一条轨道，后半段变成了“单洞双线”，一个大洞里并排两条轨道，从双洞变单洞的衔接段，有278米长，这个区域像个大喇叭，接口处宽，然后逐渐变窄成为普通的单洞双线隧道。最大开挖处宽度接近27米，高17米，差不多9层楼高，开挖面积是普通双线高铁隧道的两倍。
施工区域地势呈现“中间高、两侧低”的复杂态势，施工区域集中分布有滑坡、危岩落石、有害气体等不良地质情况。中铁十七局西渝高铁项目相关负责人介绍，项目团队搭建“智能监测+人工巡查”双重安全保障体系，依托智慧管理中心布设自动化监测设备，实现洞内有毒有害气体全天候实时监测、异常即时预警，同时引入三维虚拟仿真技术，精准演算围岩形变趋势，依据仿真数据动态调整施工组织方案，保障隧道开挖作业平稳有序推进。
西渝高铁分西安至安康、安康至重庆两段建设，其中安康至重庆段正线全长478公里，线路起自安康西站，途经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市与广安市、重庆市合川区、北碚区，最终接入重庆西站。京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，目前西渝高铁安康至重庆段全线已贯通隧道61座，完成桥梁下部结构施工219座，工程整体全面进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装的关键攻坚阶段。
西渝高铁建成通车后，将与已运营的成渝高铁、郑渝高铁及在建的渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构。
川观新闻记者 寇敏芳
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