北京
比利时大奖赛周末，红牛车队连续传出两条积极的人事消息，为过去数月笼罩在人员流失阴云中的米尔顿凯恩斯基地注入一剂强心针。
首先，车队成功说服原本即将转投威廉姆斯的汤姆·哈特留队。哈特曾多年担任维斯塔潘的性能工程师，本赛季转为兼顾两台赛车。他原本计划加盟威廉姆斯出任阿尔本的比赛工程师，但红牛给出了同样的岗位承诺，前提是现比赛工程师詹皮耶罗·兰比亚斯即将离任。兰比亚斯已经确定将在2028年加盟迈凯伦，但在此之前他需要度过一段“园艺假”，哈特预计会在2027年初正式接手，而本赛季剩余时间里，他已经多次在比赛中临时顶替这一职责。
其次，红牛确认从梅赛德斯签下格温·拉格鲁，全面负责车手青训项目。拉格鲁是围场内公认的顶级人才猎手，过去十年一直效力于梅赛德斯，更早前还有在路特斯的履职经历。拉塞尔和安东内利这两位现役梅赛德斯车手，均由他一手发掘并签下。梅赛德斯领队托托·沃尔夫赛后透露，车队目前正与拉格鲁“就未来进行讨论”，因此红牛尚未官宣其具体到岗时间。梅赛德斯方面预计将通过内部调整消化这一变动，并强调其约10人的全球球探网络将持续运转。
签下拉格鲁，外界将其解读为红牛为赫尔穆特·马尔科准备的接班计划之一。马尔科执掌红牛青训长达25年，于去年底正式卸任。他一手挖掘了维特尔和维斯塔潘，并在去年幕后力主提拔哈贾尔和林德布拉德，两人在2026赛季均表现亮眼。在领队劳伦特·梅基斯的管理思路中，内部提拔始终是首选方案，哈特的留任就是按计划行事，而从竞争车队挖来拉格鲁，则展现出红牛为顶级人才不惜开放B计划的决心——这不仅是对年轻车手持续投入的信号，也是为维斯塔潘时代之后储备核心竞争力的明确表态。
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