四川
自从2016年央视首次暗示歼-20已经加入中国空军服役以来，已经过去了足足十个年头，这十年以来，歼-20究竟造了多少架，成为了许多人最为关心的问题，不仅仅是我们关心，作为需要直面歼-20的对手，大洋彼岸的美国甚至比我们更加关心。
这个数字可不是瞎猜的，实际上，只需要持续关注这么多年来西方军事媒体对歼-20的数量估测，就会发现这是一条稳步增长的折线图，2019年底，西方消息来源估计歼-20的数量仅为50架左右，到2022年底，这一数字跃升至200架，到了2024年，又增加到了300架。
到了2026年，又出现了两个核心数据，一个是英国智库“皇家联合军种研究所”抛出的，说截止到2025年底，歼-20的年产量达到了120架，另一个就是这次战区网站估测的500架，我们把这两个数据连同2024年估测的的300架连在一起看，就会发现刚好能对上，所以这些数据的可信度并不低，绝非一拍脑袋想出来博人眼球的信口开河。
从2019年的50架到2026年的500架，歼-20在短短六七年的时间里翻了十倍，作为对比，美国F-22战斗机从2005年开始量产，到2011年停产，六年的生产周期总共只造了187架量产型，至于另一款重型五代机苏-57，算了这个还是略过不提，可以看出来，同样的生产周期里，歼-20的产量就超过了F-22的两倍还多。
这背后的核心驱动力，离不开成都飞机制造公司那5条全速运转的脉动生产线，脉动生产线是现代化航空制造的最高效模式，简单通俗点来说，就是飞机在工位上像脉搏一样有节奏地往前推进，每个站位定时完成固定工序，正是这种工业化量产能力，才有了年产120架的恐怖产能。
相比之下，另一个美军高层的态度就截然不同了，美国空军准将、第412测试联队司令威克特就忧心忡忡的表示，我们空军正处于有史以来规模最小、装备最老的时期，而中国却是规模最大、最现代化的时期……等到了2027年，在国际日期变更线以西的地区，中国在现代化战机的数量上将对美国构成12比1的巨大优势，即便是只算五代机也有5比3。
这两种声音并存，本身就足以说明一些问题，高层官方口径是“我们有F-22/F-35，足以高枕无忧”，可是实际上有识的将领却早已感知到了歼-20带来的巨大压力，甚至悲观的直言“东亚要崩”（国际日期变更线以西指的就是东亚地区）。
单纯从数量来看，美国的五代机机群体量依旧庞大，整体装备数量方面仍然具备着压倒性的优势，美军目前现役五代机包括F-22和F-35两款，前者总计服役187架，扣除坠毁、封存、训练测试机型，具备完整作战能力的战机仅140余架。
真正支撑起美国五代机数量的还得是F-35，目前三种版本的F-35加起来大约900架出头，所以美军现役五代机大约接近1000架，差不多是歼-20的两倍，要是再算上日本、韩国等盟友，数量优势就更大了，看起来美军似乎的确没什么可睡不好的。
但是问题在于，美国作为全球霸权国家，军事力量需要覆盖至少是欧洲、中东、印太这三大核心战区，不可能把所有兵力都集中在东亚地区，必须分担出相当大一部分兵力到欧洲和中东方向，还得分出一部分用于本土防卫，这就严重稀释了美军数量上的优势。
当前美军在东亚部署的五代机分为常驻日韩基地、关岛轮换、海军舰载这三大部署方式，综合所有常态化部署兵力，可以发现真正可用的五代机规模相当有限。
目前美军在日本、韩国基地常驻+轮换的，再加上航母和两栖攻击舰搭载的F-35C和F-35B，就算再加上日本和韩国购买的F-35，美国在东亚地区部署的五代机，总计也就两百多架，面对500架歼-20，简直是压力山大，更要命的是，这些五代机还处于东风导弹的打击范围之内，生存性堪忧，战时搞不好自己没飞上天就先被东风导弹炸上天了。
面对这种数量劣势，也难怪美军准将威克特忧心忡忡，2022年威尔斯巴赫轻描淡写的表示“没什么好睡不着的”，不知道现在他还能不能云淡风轻的说出这句话？如果他还是不以为然的话，没关系我们还有更大的惊喜给他，歼-35的脉动生产线已经启动，歼-36/歼-50两款第六代战斗机蓄势待发，另外还有能充当忠诚僚机、甚至能自主作战的多款无人隐形战斗机，以后有的是美军急的。
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