上海
【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
根据欧洲环保研究机构“运输与环境”（T&E）于7月20日披露的报告，截至2026年3月底，除马耳他外，其他欧盟国家均已达到欧盟《充电基础设施法规》（AFIR）中有关充电基础设施建设速度应跟上电动汽车保有量增长的目标。
截至2025年年底，欧盟国家共有110万个公共充电桩，数量为2020年的5倍。根据AFIR要求，欧盟各成员国为全国车队中的每辆纯电动汽车提供至少1.3kW的公共充电功率。将所有国家目标汇总后，欧盟整体将超出基于车队规模目标的180%。
截至今年第一季度，除马耳他外所有欧盟国家均已完成充电设施建设目标 T&E
T&E报告显示，充电网络已在2025—2026年电动汽车销售强劲增长之前提前扩张，这表明充电目标正在按预期推动电动汽车转型。
此外AFIR法规还要求，到2025年，在欧盟主要公路沿线每60km安装一个直流快充桩（功率150kW或以上）。而T&E的分析发现，截至今年6月，核心网络（主要包括各国高速公路）中有79%已达到欧盟2025年超快充桩目标。剩余未覆盖路段主要集中在东欧国家和西班牙，但报告也显示，这些地区的超快充网络增长速度最快。在综合网络（区域高速公路和主要公路）方面，27个欧盟国家中有20个已提前18个月实现了2027年目标。
近80%的欧盟主要高速网络已完成超快充建设 T&E
T&E报告显示，仅需在战略位置升级或新建70个充电站，就能将欧盟的目标达成率迅速提升至90%：其中西班牙需22个，波兰需11个，罗马尼亚需7个。
T&E汽车总监卢西恩马蒂厄（Lucien Mathieu）表示，如今电动汽车的驾驶员无需驾驶很远距离就能找到公共充电桩。充电目标正在按预期发挥作用，并推动了电动汽车市场的大幅增长。然而，充电设施在易用性和价格透明度方面仍有挑战需要克服，这对于提升电动汽车的吸引力至关重要，尤其是那些居住在公寓楼中、依赖公共充电桩的人们。
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