印度也没想到，莫迪突然“翻车”，外交合作竟被中日“联合”拿捏

7月20日，日印高铁项目又有了新的“进展”。

但和以往不太一样的是，几天前莫迪用同样的操作和中国也闹出了新闻。

这一下，印度算是被中日两国彻底的划进“黑名单”，这是怎么回事？

工银租赁的两家公司是专门为了四架737MAX设的，按照正常的飞机租赁生意，租给航空公司，航空公司按期付租金到期还飞机，或者续租各取所需。

这就跟咱们百姓租房子一样，房东把房子交给你住，你每个月按时交房租，但这次印度却出了状况，这家公司是他们第四大航空公司，但这几年日子很不好过。

航班计划一砍再砍，飞机趴在地上的比飞起来的多，这家公司总共53架飞机，现在还在飞的只有11架。

大家可以想想这个比例意味着什么，八成以上的飞机都在地上停着，这公司还能正常运转吗？

那工银租赁这四架飞机，他们说这几架飞机因为发动机高压涡轮的制造问题早就不飞了，是长期停飞的状态。

停飞了就没有收入，没有收入就拿不出钱来付租金，所以印度公司发言人说了一句听起来挺有道理的话，“注销这些飞机，正好可以把长期不用的资产租金成本给省掉”。

这话听着好像没毛病，但细想就不对劲，我觉得这就好比你把我家的电视借走，说不看了我不用付钱，但电视你也不打算还给我，或者说还回来的时间遥遥无期。

飞机是你的资产，你租给别人用别人不付钱，还说你赶紧注销我省租金，这在国际租赁圈可不是什么光彩的事。

在我看来，这种态度说白了就是“我穷我有理”，你经营不善是你的问题，但合同是双方签的租金是约定好的，不能说因为你自己经营不下去，就把责任推到出租方身上去。

而他们这么做也不是头一回了，印度航空业也不是第一次出这种事，之前其他航空公司破产，那才叫一个惨。

这家公司一倒50多架租赁飞机全被印度的破产程序给冻结了，出租人想把自己的飞机弄回来，结果一拖就是快一年。

还有更早的事，之前中国飞机租赁公司因为印度航空欠了1760万美元租金，被迫跑到英国商事法庭去起诉，连英国法官都看不下去了，批评印度航空的态度“不令人满意且失礼”。

说实话看到这些事我觉得挺感慨的，印度作为一个拥有14亿多人口的大国，经济发展速度也确实不慢，怎么就老在这些合同履约的事上出问题呢？

而工银租赁这次申请注销就是印度新法的第一次考试，如果顺利办下来说明改革来真的，如果再拖拖拉拉，那国际租赁圈对印度好不容易攒起来的这点信任又要打折扣。

现在的问题是，印度公司对这个事情的态度，像极了“我躺平了你看着办”，这家公司不光欠租还在大规模裁员，据说要裁掉1400人。

管理层也在往外走，首席商务官刚辞职，今年已经有至少两家租赁公司向他们发了付款违约通知。

我觉得印度政府现在也挺为难的，一边是想吸引外资来发展自己的航空业，一边是国内这些航空公司实在不争气。

但话说回来，法律是你自己定的政策是你自己出的，如果连你自己定的规矩都不好好执行，那别人凭什么相信你？

再回过头来看日本那档子事，之前日本和印度签了高铁大单价值147亿美元，日本还提供了80亿美元的低息贷款。

项目开工后原计划2023年通车，结果因为沿线居民抗议、土地征收搞不定，工期一拖再拖，这还不是最让日本人生气的。

真正让他们炸锅的是，印度一边用着日本的钱和技术，一边把核心的信号系统项目给了德国西门子。

印度铁道部说，从来没收到日方的报价，日本铁路工程师说，新干线列车和信号系统是绑定的，用欧洲系统就跑不了日本车，那日本原定2030年交付的新干线列车怎么办？

更让人意外的是，印度还说线路开通初期要用国产列车先跑，等于说日本出钱出技术，最后连个“首发”的资格都没捞着。

所以日本前高官才会在社交媒体上说“百分之百是印度的责任”，说印度“出尔反尔”“为自身利益违背承诺”。

在我看来这件事上日本确实有点冤，钱借出去了技术也拿出来了，结果项目一拖再拖不说，关键时刻还被换了关键部件。

这就好比你帮邻居盖房子，钱是你垫的图纸是你画的，结果盖到一半邻居说窗户不用你的了我找别人做，门也不用你的了我自己来，你心里能舒服吗？

但话说回来日本当初接这个项目的时候，有没有充分评估过风险，印度这么大一个国家第一条高铁，涉及土地征收、地方利益、技术标准这么多复杂因素。

这些困难难道事先一点都没想到吗，我觉得日本方面可能也低估了在印度做事的难度。

工银租赁要收飞机，日本高铁被印度半路“换将”，看起来是两码事但核心问题是一个，签了合同以后，印度总是有办法按自己的方式来重新解释规则。

对印度来说，这是“符合本国利益”的灵活变通，但对做生意的人来说，这叫契约精神不牢靠。

我觉得这件事可以从两个角度来理解，从印度的角度来说作为一个发展中国家，想保护本国产业、想培养本土技术能力，这个心情是可以理解的。

哪个国家不想让自己强大起来呢，中国当年也是一步一步从学习别人到自主研发走过来的，但问题的关键是，你要保护本国产业，可以在一开始谈判的时候就把条件摆明了说。

而不是签了合同、拿了钱和技术之后再中途变卦。这就有点不厚道了，从国际合作伙伴的角度来说，不管是中国的银行也好，日本的企业也好，大家都是出来做生意的。

钱借出去了技术拿出来，项目做了一半发现规则变了，换谁心里都不好受，印度确实有14.6亿人口，航空市场增长快高铁需求也确实存在。

我觉得这件事给我们的启示挺深刻的，不管是企业走出去还是国家之间的合作，选合作伙伴就跟选朋友一样。

不能光看对方嘴上说得多好听，也不能光看他家里多有钱、市场多大，还得看这个人讲不讲信用、守不守规矩。

中国这些年在海外做了不少投资和合作项目，积累的经验也不少，有些项目顺顺利利做成了，有些项目也会遇到各种各样的麻烦。

但我觉得，吃一堑长一智，碰到问题了就总结经验，下一次就能做得更好，至于印度虽然他们跟日本这次闹得不太愉快，跟中国企业的租赁纠纷也还没解。

但是我觉得没有哪个国家不希望自己可以越来越强大，印度想发展自己的制造业、想培养本土的技术能力，这个愿望本身没有错，只是实现这个愿望的方式方法，可能需要再琢磨琢磨。

信用这个东西丢起来容易，想捡回来得多花好几倍的力气，这个道理放在个人身上是这么回事，放在一个国家身上也是这么回事。