北京
2026年7月19日，据idrw.org（援引HAL董事长Ravi K.在Zone Victor Aerospace & DefenceYouTube频道的采访内容），HAL向印度空军承诺，到2027-28财年，将把“光辉”Mk1A的年产量提升至30架。在经历长达两年多的交付推迟后，这一目标能否实现，取决于困扰该项目已久的发动机供应链问题能否真正解决。
雄心勃勃的增产计划：从24架到30架
HAL董事长Ravi K.确认新的增产路线图：先实现年产24架的稳定目标，在产能与供应链成熟后，进一步优化流程，到2027-28财年将年产量提升至30架。
这标志着HAL的一次重大产能跃升。此前，HAL曾将24架定为远期目标，而实际年产量差距巨大。实现30架的年产目标，对于履行印度空军（IAF）总计180架“光辉”Mk1A的庞大订单至关重要。
这笔订单包括2021年2月签署的83架（价值4800亿卢比）和2025年9月增购的97架（价值超6200亿卢比）。
现实阻力：发动机瓶颈与既有缺陷
HAL的“雄心”面临严峻现实考验。两年多来，HAL一架“光辉”Mk1A都没能交付，主因是通用电气（GE）F404-IN20发动机的供应严重滞后。虽然GE交付的第7台发动机已于2026年7月运抵印度，但发动机供应仍未稳定。这也解释了为何HAL一边宣布增产计划，一边却只能继续用已造好的机身“等米下锅”。
此外，交付推迟还有软件集成问题。IAF要求“光辉”Mk1A必须达到“完全作战状态”，但关键的AESA雷达与国产“阿斯特拉”导弹的整合、电子战套件的集成工作仍未完成。
战略意义：填补中队缺口与出口潜力
“光辉”Mk1A的大规模列装对印军意义重大。IAF目前只有29个战斗机中队，远低于42个中队的编制要求。“光辉”Mk1A的快速交付对填补这一缺口至关重要。
同时，产能提升也为其未来的出口铺平了道路。更高的产量能优化供应链、降低成本，使“光辉”在国际轻型战斗机市场上更具竞争力。HAL在2027-28财年实现年产30架的目标，不仅是对组织能力的极限挑战，也是其能否兑现承诺、重塑信心的关键时刻。
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