赛力斯利润承压之后：一家中国汽车品牌的向上突围

（图源：让子弹飞） 文：李浩 编辑：经纬 新能源下半场的焦点在哪？

智能化？物理 AI？具身智能？还是更先进的技术路线？

这些答案都没有错，但都不全面。

新能源上半场，中国车企凭借电动化、供应链以及制造优势快速崛起，并在全球新能源汽车竞争中占据重要位置。而随着新能源汽车竞争进入新阶段，如何从产品突破走向品牌塑造与升级，正在成为中国汽车企业共同面对的新命题。

过去几年，凭借问界系列在高端新能源市场的快速突破，赛力斯成为中国汽车品牌向上的代表性样本之一。

但问题也随之而来，我们该如何评价一家正在冲击高端市场的车企？

技术会扩散，配置会追平，产品会迭代，但消费者对于一个品牌的认知，需要长期积累。一个真正坐稳高端市场的品牌，往往也是一家车企最具含金量、最难复制的资产。

这种变化，正在中国新能源汽车市场逐渐发生。过去几年，越来越多中国品牌开始出现在过去长期属于传统豪华品牌的消费场景中。

对于赛力斯而言，这种品牌认知的变化，或许比单一阶段的经营数据更值得关注。

品牌升级，比造车更重要的战争

众所周知，新能源市场上一直存在着著名的“上下半场论”。

在诸多行业人士眼中，新能源上半场的竞争焦点在续航、零百加速、扭矩等硬件性能上，而下半场主机厂商将在智能驾驶、智慧座舱等软实力上角逐。

这也是这套论断最广为人知的阐述。在生产端，企业在不同时期的任务固然如此。当然，“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”，生产与消费是行业的一体两面。

那么，在消费端新能源上半场解决的是品牌有无的问题，下半场的赛点就在是否可以完成品牌塑造与升级。

比如在上世纪 80 年代，日本汽车进入美国市场。日系车的燃油经济性、可靠性，和价格优势给了美国汽车产业迎头一击。随后的十余年内，美国汽车行业经历了一次残酷洗牌，Pontiac、Saturn、Oldsmobile 等美国老牌车企纷纷倒闭。

想要活下来，不能靠和日企卷价格。事实证明，活过行业剧变的美国企业，几乎都拥有独特的品牌定位和核心用户价值。

比如福特，依靠 F 系列皮卡、Mustang 肌肉车不仅锁定了一批核心用户，更是成为了美国汽车文化的一个符号。同样，面对日本 SUV 竞争时，Jeep 并未选择无下限的价格战。Jeep 基于产品四驱能力和越野性能，长期围绕户外探险、越野社区，冒险精神进行品牌塑造，收获了美国消费者的认可。

所以，品牌不是销量的结果，而是在产业竞争变化中形成的消费者信任资产。当行业重新洗牌时，真正留下来的，是那些拥有不可替代价值的品牌。

如今，中国新能源汽车产业正在经历类似的价值重构。

电动化浪潮让中国企业第一次拥有了与传统汽车巨头正面竞争的机会。而智能化的发展，则进一步改变了汽车行业过去由发动机、变速箱以及百年品牌历史构筑的竞争格局。

但这并不意味着高端汽车不再需要品牌。恰恰相反，当新能源市场从高速增长进入竞争阶段，品牌的重要性正在进一步提升。

当越来越多企业拥有类似的技术路线和产品配置时，真正能够形成差异化的，仍然是消费者对于品牌价值的长期认知。

而赛力斯正在尝试完成的，正是品牌跃迁这一过程。

从问界 M9 进入 50 万元级市场，到持续强化智能化技术投入，赛力斯并非只是打造一款高价格车型，而是在尝试建立一种新的品牌认知：

中国品牌，同样可以成为高端智能汽车的代表。

据 JD Power 调研显示，在 2025 年豪华插电混动 SUV 细分市场中，问界 M9 产品魅力指数达到 820 分，位居该细分市场第一。这一成绩不仅反映了消费者对于问界 M9 产品力的认可，更说明了以赛力斯为代表的中国新能源汽车品牌正在逐渐突破过去的价格和认知边界。

（图源：Youtube、Tiktok）

今年 5 月 27 日，新款问界 M9 正式发布后，其设计理念、智能化体验以及产品定位，也引发了海外汽车社区的关注。部分海外用户开始围绕问界 M9 与欧洲传统豪华品牌车型进行比较，高度评价中国新能源汽车在智能化和产品体验上的进步。

虽然与顶级豪车品牌依然有一定差距，但海外汽车社区将中国产品与老牌欧洲车企做对比，本身就是中国品牌影响力外溢的信号。

技术认同，不能停下的进取

品牌可以让消费者看到一家企业的高度，但技术决定一家企业能够走多远。

过去，汽车行业的高端竞争更多围绕机械素质展开。但进入新能源汽车时代，汽车正在从单纯的交通工具，逐渐转变为一个持续进化的智能终端。智能驾驶、智能座舱、人工智能以及软件能力，正在重新定义消费者对于高端汽车的理解。

这意味着，智能汽车时代的技术竞争已经不再局限于发动机、电池以及三电系统，而是延伸至整车架构、软件能力、人工智能以及人与机器交互等更广泛领域。

对于赛力斯而言，品牌向上的背后，是一条持续加码技术研发的路径。

在整车技术层面，赛力斯正在推进智能化平台建设。

其中，魔方技术平台 2.0 围绕智慧能源、智能底盘、电子电气架构以及智慧空间等方向进行升级，目标是提升整车平台对于智能化功能的承载能力。与此同时，赛力斯也持续推进增程技术迭代，完成第五代 2.0T 超级增程技术开发，实现“车—电—机—充”一体化集成，并通过 800V 高压架构、八合一电驱等技术提升能源效率和使用体验。

而赛力斯对于智能化的探索，也正在从汽车本身向更广泛的具身智能领域延伸。

（图源：网络）

今年 6 月 15 日，赛力斯首次展示人形机器人“小赛”。除此之外，据悉赛力斯正在研发包括双足、四足、轮式等多形态具身智能机器人产品。与此同时，赛力斯超级工厂已经部署多类智能机器人，用于物流、检测、制造等场景。

表面来看，汽车和机器人似乎属于两个不同产业，但从技术底层来看，二者都是让人工智能具备感知真实世界、理解真实世界并与真实世界交互的能力。

汽车是移动空间，机器人是移动智能体。一辆智能汽车，本质上也是一个具备感知、决策和执行能力的移动机器人。因此，对于赛力斯而言，布局具身智能不仅是拓展新的业务，更是在探索人工智能与实体产业融合的新场景。

当然，具身智能仍处于产业早期，商业化路径仍需要时间验证。但是罗马不是一天建成的，一个真正的高端品牌，靠的从来不是某一个爆款。尤其在智能化时代，展现强大的技术实力，让消费者对于品牌未来充满信心，不仅有利于品牌长期运营，也有利于推动全行业发展。

乔布斯时代的苹果，之所以能够建立长期品牌价值，甚至至今被“果粉”们怀念，并不仅仅因为某一代 iPhone 成功，更是消费者相信下一代产品依然值得期待。

汽车行业同样如此。

一款爆款车型可以带来销量，但只有持续的技术创新，才能支撑一个品牌穿越周期。

那么，对于赛力斯而言，研发投入的意义并不是短期财务报表上的数字，而是在智能汽车时代，为品牌向上构建一套能够持续进化的技术底座。

赛力斯的历史使命

当然，任何一家企业的长期价值，最终都需要回到商业结果。

赛力斯当前面临的挑战同样客观存在。

持续增加研发投入，会影响企业短期盈利；而智能汽车产业竞争的加剧，也意味着企业需要面对更长的投入周期。但如果将视角拉长，会发现汽车产业每一次价值重构，领先者往往并不是最早获得利润的企业，而是最早完成能力迁移的企业。

比如，在 2010年前后丰田开始推动 TNGA 全球架构改革。

彼时，丰田已经凭借丰田生产方式、混合动力技术以及可靠性建立了全球竞争优势。但与此同时丰田也意识到，随着全球汽车市场竞争加剧，传统依靠单一车型和规模优势的发展模式正在面临挑战。

也因此，丰田决定投入大量资源，对汽车研发和制造体系进行重新设计。

TNGA 涉及车辆底层架构重新设计、零部件通用化、研发流程改革、全球生产体系调整等众多环节，牵涉面广，推进难度大。这意味着丰田需要承担大量前期投入，包括研发成本、生产线调整成本以及组织体系变化成本。

从短期看，这些投入并不会立即带来利润增长。但长期来看，TNGA 帮助丰田形成了更加灵活、高效的产品开发体系。基于这一架构，丰田能够更快推出覆盖不同市场需求的车型，同时提升车辆操控、安全以及设计表现。

换句话说，丰田投入的不只是一个技术平台，更是在为未来十年的产品竞争力打好地基。

所以，领先企业的优势，通常不是来自某一次成功决策，今天消费者看到的品牌价值，往往来自企业多年以前做出的选择。

（图源：网络）

对于赛力斯而言，如今持续增加研发投入，本质上也是在回答同一个问题——在智能汽车时代，中国汽车企业需要建立什么样的新竞争能力？

因为产业升级的本质，不在于简单提高销量，而在于推动企业从低附加值环节走向更高价值的位置。

而今天的中国汽车产业，也正在经历类似的历史阶段。

过去，中国汽车产业长期处于全球产业链的制造环节。中国企业可以制造汽车零部件，可以建立完整供应链，也可以凭借成本优势参与全球竞争。

但长期以来，中国汽车品牌在全球消费者心中的价值认知，仍然与奔驰、宝马、丰田等传统品牌存在差距。

因为制造能力可以通过规模复制，供应链优势也会随着竞争逐渐普及。但真正决定企业长期价值的，是技术能力、品牌认知以及对于产业趋势的定义能力。

产业升级的意义，正是在于改变这种价值分配方式。

当企业从制造环节进入技术创新环节，它获得的不只是更高利润空间，更重要的是获得了定义行业规则的机会。

正如在过去，汽车产业最核心的技术标准由发动机、变速箱以及机械制造能力决定；如今，新能源汽车重新定义了汽车价值，电池、电驱、智能驾驶、人工智能正在成为新的竞争高地。

从制造汽车到定义汽车，是赛力斯正在探索的方向，也是中国汽车产业走向下一阶段竞争的必经之路。

但需要注意的是，任何一次产业跃迁，都不会发生在所有企业准备充分之后。

回顾全球汽车产业的发展历史，真正穿越周期的企业，往往不是永远领先的企业，而是在产业变化到来时，能够提前投入、主动调整的企业。

对于赛力斯而言，问界系列打开的是品牌向上的入口，持续投入技术研发构建的是长期竞争能力。而最终决定一家企业长期价值的，也不是某一个季度的财务表现，而是在产业变化中能否持续建立新的竞争优势。

毕竟，汽车产业从来不会奖励最早出现的企业，而是会奖励最早完成进化的企业。