四门GT之王易主！100多万的帕拉梅拉，干不过20多万的它

众所周知，现在的年轻人买车，尤其是买豪华车，有相当高的比例都不再看牌子、听情怀，而是去切身感受真正能影响到用车体验的产品力，毕竟已经见识过中国制造有多硬核的国人，对外国车企鼓吹的百年传承、精工制造，也早已祛魅。这不，在豪华四门GT轿车市场中，曾经不可一世的帕拉梅拉，就已经沦为这辆国产豪华GT轿车的背景板，它就是“全新腾势（参数丨图片）Z9 GT”。

颠覆传统燃油GT轿车

相信很多人看到这就会有疑问：“帕拉梅拉最低配的落地价都要100多万，拿售价才二三十万的腾势Z9 GT进行对比，这公平吗？”。正如开头所讲，现在大家买车已经不太看重价格和品牌，只看谁的实力更强，而面对这种存在巨大价格差异的对比，对于已经连续多月蝉联豪华GT轿车冠军的腾势Z9 GT来说，哪怕对手是帕拉梅拉，也没太大压力。

同为豪华GT轿车，虽然帕拉梅拉的造型设计被奉为经典，但是腾势Z9 GT的外观也同样漂亮，否则对于现在非常注重颜值的年轻消费者来说，大家也不会掏钱买单，因此咱们也别在外观造型上进行争论，下面直接来看能影响到切身使用体验的产品实力。

很显然，大家之所以选购四门车型，很大程度上还是会考虑日常实用性，这就要提到两车的座舱空间，别看帕拉梅拉的定位是D级车，腾势Z9 GT是C级车，但是后者的车身长宽高却达到5180x1990x1490mm，轴距更是长达3125mm，无论哪方面都要比前者要更大，这意味着如果把两车放在一起，腾势Z9 GT无论是在外观的气场上，还是座舱的宽敞程度上，恐怕都要明显优于帕拉梅拉。

当然了，对于豪华GT轿车来说，座舱不只要足够宽敞，还要足够豪华。

看到这里，相信但凡了解过保时捷的消费者，大概率不会对帕拉梅拉抱太大希望，毕竟选配才是证明所谓的豪华。

反观价格才26.98万起的腾势Z9 GT，前排采用真皮材质的一体式运动座椅，不仅拥有腿托、腰托，还支持加热、通风和按摩功能，哪怕是后排座椅也同样标配加热、通风和电动调节、放倒功能，搭配20扬杜比全景声的帝瓦雷音响系统、主动式环境氛围灯和车载冰箱等一大堆标配的顶格配置，奢华程度对标几百万的豪华行政级轿车，这要放在帕拉梅拉上面进行选装，恐怕仅是座椅的选装的费用，都能买下半辆腾势Z9 GT。

如果说帕拉梅拉在舒适配置上还能加钱选装，那么面对智能配置，它也只能望洋兴叹。

作为自主品牌的重要卖点，腾势Z9 GT搭载的智能座舱，不仅标配17.3英寸中控大屏、13.2英寸副驾娱乐屏、12.3英寸全液晶仪表盘和50英寸AR-HUD抬显系统等豪华科技配置，还内置有支持四区域智能语音识别控制、面部识别、声纹识别、手车互联、车载KTV和多项常用APP生态功能的DiLink车机系统，其呈现出的流畅体验、响应速度和丰富功能，可以说在使用体验上与高端旗舰智能手机都已经不分伯仲。

不止于此，全新腾势Z9GT更是搭载天神之眼5.0辅助驾驶系统，其除了配备智驾小蓝灯、激光雷达等硬件，更是支持高速领航、城市NOA和全场景泊车等多项高阶智驾功能。更为值得一提的是，作为比亚迪旗下的高端豪华品牌，腾势Z9 GT更是享受行业独有的智能泊车和城市领航（1年）的双安全兜底政策，真正让用户敢于主动大胆地使用智驾系统，让出行体验更为轻松安全。

顶级动力+操控之王

紧接着来看车辆性能，如果说帕拉梅拉在豪华层面还能拼一下，性能层面就要被碾压了。

先从帕拉梅拉来看，落地价超百万的入门版车型，搭载的六缸发动机，零百加速5.3秒；稍微加点选装落地价就会超200万的GTS，搭载的八缸发动机3.8秒破百。

反观腾势Z9 GT，仅需20多万落地的纯电版入门车型，5.8秒就能实现破百，顶配价格才30多万的易三方闪充性能型，更是交出总功率850kW、峰值扭矩1210N·m炸裂数据，零百加速快至2.7秒，与保时捷Taycan Turbo、法拉利849等均为2秒俱乐部成员。哪怕是插混版，同样也是仅需3.6秒就能破百，大家拿这些数据再去与帕拉梅拉进行对比，是不是瞬间觉得它的百万售价有些不太值了？

不止于此，要知道腾势Z9 GT可不是一辆只会直线加速的GT，它的驾控更是顶级。

这就要提到全球独有的“易三方平台”，它可通过精准的电控系统，让腾势Z9 GT的三电机完成独立运转，从而实现圆规掉头、智能蟹行、易三方泊车，以及仅需4.62米的极致转弯半径，相信大家都已经在网上看到过这些火爆的功能演示视频。

除此之外，基于易三方平台打造的腾势Z9 GT，更是全球唯一具备高精度无人智能漂移能力的车型，同样是通过全球顶尖的三电系统和调校实力，不仅能实现自定义漂移轨迹，甚至还可以漂出想要的任何图案，搭配云辇-A智能车身空气控制系统，以及百万级超跑同款碳陶瓷制动盘+前六活塞制动卡钳，直接下赛道竞技都没问题，试问帕拉梅拉能做到这一点吗？

最后在大家比较关注的续航补能方面，别看帕拉梅拉是燃油车，但它加满油的续航最多也只有七八百公里。反观全新腾势Z9GT，搭载比亚迪第二代刀片电池和兆瓦闪充技术的它，插混版的纯电续航达到401km，综合续航更是超1300公里，纯电版的续航也达到惊人的1036km，搭配“5分钟充好，9分钟充饱”的兆瓦闪充，大家就说在燃油车引以为傲的续航和补能上，全新腾势Z9GT是差了哪点？

大侠车谈：很显然，通过全新腾势Z9GT和帕拉梅拉的对比，也能看出虽然它们的差价很大，但是在豪华度、智能化和驾控性能等多方面，后者都要稍逊色于前者，而这不仅仅是当下中国智造在全球处于领先地位的一个缩影，更是腾势Z9 GT能连续多月蝉联豪华GT轿车冠军，腾势汽车能在6月实现突破两万台销量的原因，毕竟产品力真的太强了！