内蒙古
昨天零跑发布会看完，最让我感叹的不是新车多能打，而是B10在德国市场的表现。
2026年上半年，零跑海外出口接近10万台，已经超过2025年全年的6.7万台，坐上了新势力出口第一的宝座。其中B10这款全球车型在海外半年就卖了接近2万辆，德国市场月销量过千，在所有出口国中排第一。这里有个背景你必须知道——德国人平均一辆车开十年以上，他们买车的逻辑极其务实，不会因为宣传口号就冲动消费。
那B10是怎么在德国打开局面的？
每一处用料都在对标全球最高标准
德国汽车媒体《Auto Bild》给B10的评价是"高效、舒适、工艺精湛"，能在汽车最发达的国家拿到这样的评价，说明B10的产品力确实够硬。竹炭纤维座椅面料通过了欧盟最高级别环保认证，婴儿啃咬级别；哑光金属扬声器罩用的是PVD真空镀膜工艺，精致感拉满。安全方面，高强钢占比超75%，车身扭转刚度34787N·m/deg。而且B10从一开始就按照全球53国法规标准设计，不是那种出口前临时补课的路子。
为欧洲路况深度优化的驾控体验
欧洲路况有山有高速，对底盘的要求很高。B10的底盘由零跑与Stellantis的底盘专家联合调校，专门适配欧洲驾驶习惯。50:50的轴荷比、采埃孚One-Box制动、36.6米刹车距离——这些参数保证它在各种路况下都很稳。海外用户的评价是：同价位的车里，B10比欧洲本土品牌更好开。
空间和续航也是欧洲人非常看重的。得房率87.4%，后排放倒能扩展到1704升，露营装备一次拉走。续航方面，10万级的B10直接用了全域800V快充，30%到80%只要16分钟。而同价位的欧洲车大多还在用400V，充电快慢对比非常直观。
很多人觉得国产车出海就是靠价格便宜。但B10在德国起售价约23.5万人民币，英国接近28.5万——比国内高出不少。这不是低价换市场，是产品力换来的品牌溢价。而零跑能做到这一点，靠的是11年全域自研，电池、电驱、电控都是自己造的，成本才能控得这么到位。
当一台10万级的国产SUV在德国月销过千，被权威媒体认可工艺——这件事说明，中国汽车正在全球最苛刻的市场里，用真实力说话。
#零跑B10#
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