内蒙古
昨天零跑发布会结束，今天刷到B10在海外的一些表现。上半年零跑海外出口接近10万台，已经超过了去年全年6.7万。B10海外半年销量近2万辆，德国月销过千、位居出口国榜首，意大利连续6个月拿下纯电细分市场冠军。
能连续半年在一个国家拿细分冠军，说明不是短期的流量效应，而是产品本身被当地消费者接受了。
意大利的市场表现值得深入看。欧洲人买车的心态和我们不太一样，他们平均持车时间更长，德国都超过10年了，意大利也不会差太多。一台车买回去是要用很久的，所以消费者会仔细衡量工艺、底盘、安全和空间。能在这种消费习惯下连续6个月拿下纯电冠军，B10确实有东西。
看看B10在工艺上做了哪些：德国《Auto Bild》的评价是「高效、舒适、工艺精湛」；竹炭纤维座椅面料有欧盟OEKO-TEX 100最高认证；高强钢占比75.5%，用到2GPa航空级热成型材料；9横5纵笼式车身加CTC2.0 Plus，扭转刚度34787N·m/deg。更关键的是，B10符合53个国家及地区法规，从架构阶段就按全球标准来做，不是临时补适配。
驾控方面同样有针对性。中欧团队联合调校底盘，50:50前后轴荷比、前窄后宽胎、采埃孚One-Box制动系统，制动距离36.6米。这些配置放到意大利山路或德国不限速高速上，就不是纸面参数了。零跑高管在群访中也提到，海外用户觉得同价位比原来的车更好开更好用。
价格上，B10德国起售价约23.5万人民币，英国接近28.5万，远高于国内。说明它不是靠低价打市场，而是在产品层面打动了当地消费者。这一点背后是零跑11年全域自研的成本竞争力，电池、电驱、电控、座舱都自研自造，才能用合理价格提供有竞争力的产品。
发布会上说全球品质，当时还觉得是口号。看到B10在欧洲连续拿冠军，德国月销过千，才意识到这台车确实是用实际表现站在了海外市场上。
#零跑B10#
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